Галапагосы. Второй выход на берег. Феномен «случайной встречи» (продолжение)

Галапагосские остова. о. Санта Круз, 14.08.2013

Заметки капитана из Тихого океана.
Проект: «Путешествие как духовная практика».
Серия: «Психогеографические этюды». Психологические секреты путешествия.

Путешествие вообще, а особенно кругосветное, а особенно морское – великая лаборатория по изучению диалога с миром в общем и Богообщения, в частности. Привлекательность жизни в матрице состоит в том, что система устроена так, что у нас нет большой нужды думать о метафизических аспектах нашей жизни, в том смысле, что очень многие задачи решаются самой механикой матричной организации: утром у нас из крана исправно течет вода, плита охотно жарит яичницу, лифт охотно спускает нас в гараж к автомобилю или к остановке автобуса, метро ходит исправно, а в конторе нас уже ждут готовые к решанию мелкоматричные дела… В путешествии все не так: мы приплываем в незнакомый городок, большинство его ресурсов пока скрыты от нас, большинство его опасностей также скрыты. Мы во многом зависим от неведомых нам ритмов этого места – погодных, социальных т и.д. Эти ритмы идут вразнобой в нашими и, чтобы подстроиться к ним, их надо либо изучить, либо просто «поймать удачу за хвост», т.е. просто неведомым образом включиться, встроиться в них.

Критерий того, что все складывается удачно, - феномен «улицы открытых дверей»: ты подходишь к некоей закрытой двери и она внезапно открывается (не потому, что ты такой хороший к ней подошел, а в соответствии со своим ритмом закрываний-открываний), пропуская тебя и закрывается за тобой; затем ты подходишь к следующей двери, и он снова открывается, и так далее.. Если тебе не повезет, и какая-то из дверей не откроется и придется неизвестно сколько ждать, то день может «не заладиться» и какие-то важные задачи будут не решены.
Мой тезис состоит в том, что каждый путешественник может и должен научиться формировать такую улицу открытых дверей! Когда мы способны «оказаться  потоке», то самые смелые надежды и планы в незнакомом пространстве могут осуществиться. Некоторые люди – везунчики - обладают даром формировать подобные событийные коридоры подсознательно, всем прочим этому надо учиться. Здесь есть две проблемы: для многих сама такая возможность – сомнительна. Те, кто верен, что мир устроен  как механизм, с трудом  могут вообразить, что нашим сознанием – мыслями, чувствами, намерениями мы можем воздействовать на вещи, предметы и события. Вторая сложность состоит в том, что даже где-то в глубине души допуская, что такое воздействие возможно, либо веря, что это так, все же надо найти необходимые методы и технологии – раз и научиться их применять – два. Здесь те, кто не имеет опыта внутренней работы, типа аутотренинга, психической саморегуляции, медитации или молитвы также оказываются в невыигрышном положении.
Однако, хорошая новость состоит в том, что по сути во все это верть не нужно. Надо просто применить достаточно простую технику внутренней концентрации, а затем наблюдать результат. Что это за техника (техники) – отдельный вопрос. Сейчас я приведу пример того результата, каковой такие техники могут приносить.
Итак, вчера мы во второй раз вышли в город. Мы спустили наш тузик, водрузили на него мотор и поехали к пристани. По какой-то причине карбюратор все же за три недели перехода подзабился и мотор все время глох, если дать газ чуть меньше, чем средний. Так мы внезапно заглохли в узком проходе между рифом и пристанью на сильном течении, где моторные лодки входят и выходят из гавани.. Затем, однако, мотор снова завелся и мы причалили. Протиснувшись между рыбацкими лодками, мы запарковались в самом углу пристани снова у ресторанчика нашего нового знакомого Гало, растянули лодку на двух веревках и воспользовались крепкой рукой прогуливающегося по пирсу мужчины, который поднял нас по двух с половиной метровой вертикальной стене пирса. Детей мы оставили на лодке: Ксюша заявила, что будет заниматься с Полиной и тут же начала учить ее читать.
У нас было две задачи – пойти в интернет и начать организовывать все морские и культурно-образовательные дела. Оставив Наташу в интернет-кафе, я наметил основные мероприятия дня: нужно было оформить заход, найти контакты  Национальном Парке и в туристическом департаменте местной мэрии. Последние два дела связаны с нашей задачей получить разрешения и поддержку на посещения всех самых интересных местных достопримечательностей, чтобы поснимать их на камеру, пофотографировать и описать в статьях. В общем, я планировал такую же активность, которую мы провели в континентальном Эквадоре в туристических городках Баньос, Куэнка, Кито: пробить нам туристического гида от мэрии и посетить соответствующие экскурсии. Без поддержки мэрии у нас не было бы шанса сделать это там, не будет и здесь.. Каждая экскурсия стоит около 200 долларов на человека, а нам получения общей картины нужно посетить 5-7. Важно найти возможность и посещения парка, и экскурсию по острову, и, по-возможности, визит на заповедные соседние острова и дайв-тур..
Итак, нужен шеф Национального парка, который как мы узнали, невероятно занят и обладает очень непростым характером, а также шеф туристического отдела мэрии, о котором я обще не имел никакого представления, где он и кто он.. Но намерение было сформированною а дальше начались «традиционные» событийные чудеса..
Гало, наш скромный хозяин ресторана и партнер уехавшей в Москву русской Наталии, внезапно сообщил мне, что его дочь работает в парке и является там человеком номер два после шефа Ивана. Он попытался дозвониться ей по моей просьбе и представить нас, но в результате дал мне ее мобильный и рекомендовал прийти к ней прямо в офис и там все объяснить!
Еще переваривая известие о такой удачи, я выдвинулся в сторону ресторана нашего морского агента Питера, где он представил меня своей сестре, хозяйке ресторана, сказав что если я хочу сыграть у них концерт, она может это организовать. Сюзанна положительно отнеслась к моей идее поиграть у них джаз, а когда узнала, что я исполняю еще и русские песни, то сразу сообщила, что обсудить это надо с ее мужем, котрый учился в России, говорит по-русски и вдобавок ко всему работает начальником туристического департамента мэрии острова.. Я был в легком шоке, когда шел к нему в офис.. Поднявшись на четвертый этаж здания, я застал Оскара одного в офисе и дальше началась настоящая феерия..
Оскар оказался обаятельнейшим человеком. Он сразу рассказал мне, что учился в Архангельске, что он влюблен в русскую культуру, и что это составляет одну из самых сильных составляющих его жизни, которую ему трудно разделить с кем либо, даже с женой.. Он сказал, что Россия так прекрасна и глубока, что только пожив там, можно по-настоящему это оценить.. Потом он стал ставить мне на компьютере русские песни. Мы с ним вместе напели что-то старое и задушевное из Песняров, Пугачевой, Веселых ребят и .. Трофимова. Он сказал мне, что еще немного, и он заплачет, да я и сам, по правде, был недалек от слез.. Затем мы братались и обнимались с ним и в конце концов, он пригласил меня в ресторан на воблу и стопку водки. Это было невероятно трогательно..
Помимо всех чудеснейших эмоциональных моментов, Оскар пригласил нас принимать горячий душ в своем доме (мы искали душ несколько дней и не нашли – кстати, это первый порт на нашем пути, где нет никакого душа для моряков), а также пообещал, что возьмет на себя координацию нашей концертной деятельности, а также экскурсий для проведения видеосъемок. Он тут же пригласил соответствующего сотрудника из отдела окружающей среды, Марио, и они заключили, что будут при помощи мэрии организовывать наши экскурсии. Оскар сказал, что все, что связано с Парком, очень трудно, требует кучу бумаг и согласований, и лучше все делать с мэрией, но без Парка.
Вскоре подошла Наташа во всем великолепии питерской дамы, я представил ее Оскару и Марио, и мы вернулись на яхту. Представитель агента Питера, нежный молодой человек Анхель, был крайне дружелюбен и сказал, что привезет нам капитана порта и представителя службы санинспекции на следующий день. Анхель рассказал, что он представляет местный серф-клуб и предложил нам поучаствовать в серфинге, с чем я с удовольствием согласился, вспомнив, что доску для серфинга мы везем аж с Канарских островов и нигде еще ее не опробовали.. Я спросил его об акулах.. Дело в том, что наш финский приятель Туомо, который работал у Питера агентом, и с которого по сути и началась наша устремленность именно на Санта Круз и в это агентство, однажды был укушен акулой во время своих занятий серфингом.. Он объяснил, что акула в черном дайвинговом комбинезоне приняла его за котика и слегка попробовала.. Анхель сразу же сообщил, что другой агент Питера, Диего, которого мы накануне безуспешно прождали в ресторане три часа, тоже был покусан во время серфинга акулой.. И как это было, спросил я? Море крови на песке, - ответствовал Анхель.. Да-с.. Мне надо вскоре нырнуть и почистить дно яхты от наросших за время перехода водорослей. Как тут с акулами, спросил я Анхеля. Он раньше тоже чистил лодки и сказал: ты главное смотри за мелкими рыбешками: они наплывут кушать ошметки водорослей с яхты; вскоре появятся небольшие рыбки, которые станут их кушать, ну а потом уже приплывут метровые акулы, которые станут в свою очередь кушать этих рыбок (вот она – пищевая цепь Дарвина); вот в этот то момент тебе и надо вылезать скорее из воды. Весело, не правда ли..? Я вспоминаю описании Андрея с Дельты, когда он чистил дно в окружении акул..
Итак, мы вернулись на яхту. Дети традиционно кричали: почему так долго..? А Полина, как выяснилось, даже включила коротковолновую станцию, спутав ее с VHF, и пыталась вызывать нас..
Через пять минут после прихода на судно я стал стремительно заболевать (так со мной бывает). За минуты поднялась температура и меня срубило в кровать.. Так я проспал до утра..Ночью Наташа побудила меня и дала какие-то таблетки и отвар.. Сквозь сон я услышал, что они выходили гулять, видели котиков и игуан..
А утром позвонил Анхель и сказал, что едет с инспекцией. Прибыли капитан порта с фельдшером санэпидемстанции. Мы непринужденно болтали с ними о России, Эквадоре, обучении детей, с которыми Наташа как раз в это время занималась уроками.. Они заполнили все необходимые бумаги, инспектор осмотрел лодку на предмет продуктов и мух. Для нас важен был вопрос времени, которое нам дадут на заход, но капитан порта успокоил нас, сказав, что мы имеем право на двадцать дней, которые мы и желали получить. Я сообщил, что буду ремонтировать и переделывать конструкцию пера ветрового пилота, и капитан подсказал названия двух лучших мастерских в городе. Кроме того, мы не хотели делать фумигацию яхты и попросили инспектора в интересах детей решить этот вопрос и не распылять здесь лишнюю отраву.. И, наконец, ключевой вопрос для русско-украинских яхт на Галапагоссах, как не платить парковый сбор. Для нас он составляет триста долларов и его оплата существенно удорожает наш заход на острова. Еще Туомо, бывший агент на Сантк Крузе, обещал нам, что его Агентство может пропустить этот налог. Агент на предыдущем острове Сан Кристобале также предлагал оформление без оплаты паркового сбора, а вот наш Питер заупрямился: дескать, оплаты налога не избежать.. Анхель утром сказал, что он навел справки, и заход более чем на три дня с выходом на берег подразумевает оплату паркового сбора. Теперь мне все же придется идти в Администрацию Парка к дочку Гало и ее шефу и самому пытаться решить вопрос об освобождении от налога.. Наши многочисленные письма поддержки, статьи в газетах, а также намерение сделать фильм и написать статью о Санта Крузе могут помочь, а могут и нет.. Я верю, что помогут и собираюсь в парк через пару часов, после обеда..
Мы вручили капитану порта и инспектору наши буклетики и они отчалили вместе с Анхелем на водном такси на берег. Инспектор сказал, что он посовещается на предмет освобождения от фумигации, а Анхель пообещал завершить подготовку документов и посчитать, сколько это будет нам стоить.
За всеми хлопотами, я в третий раз пропустил сеанс связи с Крисом, но связался с Оскаром и Марио, назначив встречу по поводу наших культурно-образовательных мероприятий на завтра.
Итак сегодня предстоит поход в Администрацию парка. Позавчера, когда Наташа сидела в Интернете, мы с детьми уже немного прогулялись туда.. Увиденное нас поразило до глубины души: валяющиеся морские котики, которых можно ткнуть пальцем в бок, десятки валяющихся друг на друге игуан, сотни крупных ярко-красных крабов, огроменные, каких мы ранее не видывали нигде, пеликаны.. Жизнь бьет ключом. Однако, обо всем этом подробнее в завтрашнем дневнике!
Фото приложим позже.

@темы: Галапагосы

---

Фотографии.

Разместила фотографии к нескольким последним постам, где были только тексты. Кому интересно - можно взглянуть.

---

Галапагосы. Первый выход на берег. Феномен «случайной встречи".

Галапагосские остова. о. Санта Круз, 12.08.2013

Заметки капитана из Тихого океана.
Проект: «Путешествие как духовная практика».
Серия: «Психогеографические этюды». Психологические секреты путешествия.

Мысли способны притягивать ситуации. Особенно, если это не просто мысли, а – «намерение»; и особенно, если ситуация – это необходимая вам встреча. С хорошим намерением можно и работу механизма в нужном направлении изменить, но с людьми это все же получается проще! У людей больше степеней свободы, они часто подвержены внезапным «наитиям» и под их влиянием способны довольно резко изменять свои траектории!
Одна из всегдашних «метафизических» задач нашего путешествия – встретить в новом месте «родную душу». Это, конечно, не обязательно большая любовь (хотя это – идеальная и самая лучшая ситуация: познать народ и место, не пережив любовь как минимум с одним из его представителей, в достаточной полноте  фактически невозможно), но желательно – дружба или как минимум, хорошее знакомство!!

Поэтому со времен начала нашего путешествия, каждый раз приближаясь к незнакомому берегу,  мы пытались «притянуть» нужного нам человека для встречи с нами. Это, конечно, должен быть не какой угодно «хороший» человек.. Это д.б. человек, у которого с нами – уже – есть или была какая-то связь: он может любить русских и русскую культуру, иметь русскую подругу или мечту поехать в Санкт-Петербург, либо обучаться в бывшем Cоветском Cоюзе.. Часто такой человек в городке, куда мы подходим, только один. Как встретиться с ним среди множества людей и ситуаций? Можно, конечно прибыть, навести справки, позвонить.. Но на это нужно время, а его-то у нас как раз и нет! Да! Такой человек должен «случайно» оказаться на нашем пути сразу по прибытии.. Желательно. Если он «почему-то» решит прогуляться в гавань и будет стоять на краю пирса, когда мы будем к нему приближаться. А потом примет брошенный нами конец!
Вопрос: можно ли такого человека «притянуть» и, если да, то как? Думаю не стоит много объяснять, что в любом путешествии такие встречи, если они случатся будут системообразующими! Такой человек моментально, прыжком через бесконечность, разорвет вашу отделенность от пространства, куда вы пришли: он расскажет некие глубинные вещи о культуре народа, где вы оказались, введет в курс новостей, поможет посмотреть самые интересные места и вообще,  будет вашей поддержкой и опорой, вашим ангелом-хранителем этого места и, в конечном счете, свяжет вас с этим местом энергетически! Без такой встречи, такое приобщение к месту займет месяцы, если произойдет вообще!
Можно сказать, что формирование подобной встречи является одним их основных, базовых секретов превращения туризма в Путешествие, т.е. возвращение вашему движению по миру смысла и ценности. С другой стороны, сам процесс формирования такой ситуации, притягивания нужного человека, есть одна из самых важных составляющих путешествия, как духовной практики!
В нашем 11-летнем опыте путешествия такое «чудо» возникает с завидной регулярностью: почти везде нам встречается такой друг (а иногда и такая любовь!).
Итак, вчера мы впервые вышли в город.





Задолго до прихода на Санта Круз, я крутил в голове информацию о русской женщине, которая держит ресторан в поселке Пуэрто Айора. Поэтому я спросил о ней первого попавшегося человека, который подвозил нас на лодке на берег.. Он сразу сказал: ее зовут Наталья и вчера она уехала на месяц в Россию! Это уже было потрясающе: вокруг десятки и десятки лодок. В городе – тысячи людей. Откуда этот человек мог знать такие подробности..? Мы вышли на берег и сразу направились к ресторану. Он был закрыт, но информация об отъезде Наталии подтвердилась.. Странный знак, не правда ли? Она уехала именно ЗА ДЕНЬ до нашего приезда… Кроме того мне сказали, что она – единственная русская на острове. Мы пошли гулять по городу, и я как сомнамбула повторял сам себе, что надо бы все же как-то поискать еще русских.. Тут моя Наталья не выдержала: да, зачем они тебе сдались, русские-то, какая разница, на каком языке общаться? Я стал что-то лепетать о том, что это наше окно в незнакомый мир. Мы прошли около 200 метров от ресторана и прошло около 12 минут с момента, когда мы ушли.. Вдруг с нами поравнялась пара, состоящая из эквадорского вида молодого человека лет тридцати, темненького мальчика лет шести и бледной девушки.. Что-то двинулось у мен внутри и, когда они уже прошли мимо. Я услышал обрывок русской речи.. резко развернувшись, я окликнул их..
Оказалось, что молодого человека зовут Оскар, он местный, но учился в Таганроге, отлично говорит по-русски, а девушка с темненьким мальчикам – его таганрогская подруга, которая только вчера прибыла со своим сыном на остров навестить Оскара.. Он сообщил, что кроме Наталии, есть на острове еще одна русская, мы обменялись телефонами, пригласили их на яхту и пошли гулять дальше.
Я был в шоке: это случалось уже много раз, но все равно привыкнуть к такому сложно. Мы встретились после десяти минут прогулки с единственным на всю округу русскоговорящим (та, вторая дама жила достаточно далеко, в центре острова). Позже, я пришел поговорить в ресторан  Натальи еще раз с ее эквадорским партнером и он подтвердил, что Оскар – единственный русскоговорящий в округе.. Трудно в таких условиях оставаться материалистом… Итак, главное духовное действие прихода сделано: мы нашли точку связи с островом и его людьми! Можно было продолжить прогулку.
Поселок оказался довольно приятным. Маленькие аккуратненькие домики, почти все со следами незаконченного строительства – недостроенной стеной или вторым этажем. Маленькие магазинчики со скромным набором продуктов и доброжелательные люди, машущие рукой из гамаков, где они повсюду возлежли.
Мы имели совсем яхтенно-туристический вид: джинсы, теплые яхтенные флиски, я держал на перевеем фотокамеру, которой бесконечно щелкал направо-налево, а также был настолько после перехода бородат, что Оскар сразу сказал: вы, наверное, с яхты… Наташа, мучимая ожиданием холода, одела нас всех в одежду, в которой мы спокойно могли бы пройти по Питеру в середине зимы, и было странно видеть повсюду людей в шортиках и маечках. Конечно, мы сразу вспотели и попрятали часть теплой одежды.
Проходя мимо одного дома, я услышал звуки ненастроенной гитары. Там сидели молодые люди, разучивающие свои первые аккорды на гитаре. Я предложил им настроить все три их инструмента, за что они выставили нам графин вкуснейшего папайевого сока и пригласили в свой ресторан (а это оказался христианский ресторан) на обед за 3 доллара порция, сообщив, что это – самая дешевая цена в городе. Я пообещал ребятам пригласить их на свой концерт, а также найти и принести им материалы по изучению гитары на испанском, которые Хулио из Бахии оставил мне для уроков с Ксюшей. Мы сделали по городу круг и вернулись к гавани, где уже начало темнеть и куда стали подтягиваться толпы туристов. Надо сказать, что когда нас только выгрузили утром на пирс, туристов было столько, что мы едва протиснулись в город. Как нам сообщили, все они едут на соседние острова на моторных лодках.
Мы перекусили плюшкой из картофеля с капустой за 75 центов порция у здания местного овощного рынка,



подкупили полкило рыбы за пару долларов и немного овощей, а также разведали местный рыбный рынок, который работает целыми днями и рядом с которым выстроился ряд рыбацких лодок – панг. Также мы заценили небольшой рыночек сувениров, расположенный на главной улице среди сияющих магазинчиков с разными туристическими прибамбасами.
Вернувшись в гавань, я поговорил с Гало, партнером Наталии по ресторану. Он пожаловался, что, несмотря на то, что ресторан находится на главной площади, его посещает очень мало народу. Я посочувствовал Гало, а он мне рассказал, что месяц назад приходил русский резиновый катамаран длиной метра три-четыре с двумя мужчинами и девушкой, которые еле выжили, т.к. их резиновые баллоны покусали акулы и они долго качали воздух помпами. Гало сказал, что этот проект вошел в книгу рекордов Гинесса и я подивился, что ничего о нем не слышал..
Гало разрешил парковать нашу лодочку у его ресторана и пообещал прятать ценные вещи, типа весел, чтоб мальчишки их не увели, а я вознамерился сыграть ему музыку для привлечения посетителей в ресторан.
Потом мы погуляли по роскошной набережной, дети порезвились с местными девочками и покатались на качелях. Мы с Наташей пофотографировали полуметровую игуану, которая развалилась прямо посреди тротуара и все об нее почти спотыкались (я думал она мертвая и слегка тронул носком, но она вяло зашевелилась, впрочем, не сдвинувшись с места),





а также полюбовались на котика, дрыгающего ластами. К ночи мы на водном такси за два доллара вернулись на яхту.
Сейчас два часа дня, сегодня я пропустил, забывшись, сеанс связи с Крисом, а Питер, наш агент не пришел, как обещал в 10 часов утра, вместо этого позвав нас на встречу в свой ресторан, куда мы сейчас и направляемся.

@темы: Галапагосы, жизнь на яхте, психология яхтинга

---

О том, как, почему и чем мы питаемся.

С некоторым удивлением обнаружили, что разыгрался некоторый нездоровый ажиотаж вокруг казавшейся нам несколько банальной темы нашего питания. Дабы удовлетворить интерес публики и прояснить ситуацию, посвящу этой теме отдельный пост, где постараюсь обосновать свою политику и предпочтения в отношении питания с точки зрения моих убеждений о том, что есть здоровый образ жизни. Свои убеждения я выработала в результате штудирования немалого числа литературы, а также опытно экспериментальным путем, и для меня они являются истинными, соответственно спорить на эту тему я смысла не вижу. Уверенна, что для многих, а то и для большинства, истинными являются другие убеждения – в задачи данного текста не входит чье-либо переубеждение - я свято уважаю волю людей как убивать себя, так и тащить себя за уши к небу, моя задача - только пояснение своей позиции. Единственное, чего я не уважаю, это попытки влезать в чужую жизнь, не разобравшись и не понимая ее сути, и осуждать ее, навешивая выдуманные и изощренные обвинения.

Первое. Я убеждена, что в современных «развитых» обществах преобладающая часть населения занимается медленным самоубийством и самогеноцидом, употребляя в пищу то, что разрушающе действует на тело и психику.

К продуктам, которые с моей т.з. следует избегать здравомыслящим людям является в первую очередь мясо и все его производные, типа колбас, в которых его, впрочем, минимум и разного рода полуфабрикаты, которые сохраняет в себе все ядовитые свойства мясных изделий, плюс содержат кучу консервантов.
Я считаю мясо вредным потому что полагаю что

1. В нем содержится огромное количество искусственных вредных веществ, в т.ч. антибиотиков, которыми пичкают скотину. Большая часть этих веществ не выводится из мяса в процессе приготовления и является исключительно вредными для организма, разрушая иммунную систему.


2. При убийстве живого существа в его крови остается энергия агрессии и страха в немалых дозах, которая оказывает влияние на психику человека. Людей, которые имеют пристрастие к мясу можно опознать по некоторым признакам, таким как жесткость и, возможно, повышенная агрессивность. Впрочем, в российском обществе эти качества только приветствуются. Когда в Панаме в 2009 году Максим перестал есть мясо, он почувствовал значительные изменения в своем состоянии: исчезла доля нервозности, уменьшилась тревожность, стало меньше внезапно возникающих страхов, состояние стало мягче. На протяжение первых лет кругосветки Максим мясо ел, что, надо сказать, значительно облегчило нам выживание на Каймановых островах, где килограмм помидор стоил 6 – 8 евро. Во многих регионах значительно проще быть мясоедом, нежели чем вегетарианцем. Еще в Панаме Максим наслаждался курочкой, которая продается там повсеместно. С т.з. вкусовых пристрастий ему, в отличие от меня, было довольно трудно перестать есть мясное. Запахи еще долго будоражили его.


3. Из этических соображений. Не хотим способствовать убийству животных.

Я была вегетарианцем  в течение примерно 15 лет. Начало вегетарианство стало для меня началом пути по укреплению своего здоровья. Не употребляла в пищу никакого животного белка, но ела яйца и молочное. Года три назад начала есть рыбу – пошла, так сказать, на компромисс с реальностью. Оправдывала свое решение тем, что живя на море иногда трудно раздобыть достаточно фруктов и овощей. Первая беременность и кормленье грудью почти до двух лет прошли на вегетарианстве.
Далее к вредной пище я отношу те продукты, которые содержат консерванты, красители и ГМО. Консерванты, красители и другие вредные искусственные вещества содержатся в огромном количестве в кондитерских изделиях, печеньках, вафельках, конфектах. Все эти «завлекалочки для деток» с моей т.з. являются медленно действующим ядом, воздействующим на нервную систему (через сахар или сахарозаменители, что еще хуже), печень, зубы, желудок и органы выведения отходов организма. Я всеми силами буду способствовать тому, чтобы мои дети потребляли как можно меньше этой современной привлекательной отравы в красивых упаковках, которыми их так и норовят напичкать на любых детских безумных праздненствах.  А когда в магазине деточки потянут свои маленькие ручки к вафельке в красивой упаковке, просительно заглянув мне в глаза, я объясню им, чем чревато употребление этого продукта.

К однозначно вредным продуктам я также отношу чипсы и разного рода газировку. О вреде этих «детских» продуктов сказано немало, не буду писать банальных вещей.

Об алкоголе вообще промолчу – не употребляем. Также не курим.

К самым полезным продуктам я отношу фрукты и овощи, которые я даю детям в том количестве, которое они способны потребить и в том ассортименте, который доступен в каждой конкретной стране. В Панаме, например, мы удивляли всех круизеров, когда притаскивали с рынка раз в полторы недели килограмм по сорок фруктов и овощей. Когда мы грузили все это в динги, нас каждый спрашивали: «В Полинезию отчаливаете»? «Да нет, это мы тут будем кушать». Недельный запас», - отвечали мы.
Мои дети любят в сыром виде капусту, морковку, которую они грызут просто почищенной, цветную капусту, перец, любят авокадо. Ксения есть местные огромные огурцы, которые даже я воспринимаю с трудом. Из фруктов: бананы, ананасы, арбузы, папайю, манго (много), яблоки, виноград, последние полгода постоянно клубнику, мандарины, апельсины. У нас почти всегда есть сок из апельсинов, лимонов, моей любимой маракуйи и еще пары тройки экзотических фруктов. Термически обработанные овощи дети почти не едят, только в супе, например в вегетарианском борще. Овощной салат огромными тарелками на стоянках я делаю каждый день, иногда по два раза. Ксения его обожает, с Полиной приходится пободаться.

Вообще, надо сказать, что Ксения обладает физиологически правильным вкусом: она тяготеет к «правильной» еде и отвергает «неправильную». Полина имеет тягу к заменителям вкуса и всяким «чупа-чупсам», от запаха которых Ксению воротит, но мы вместе с Ксенией работаем над Полининым вкусом J.

Сегодня Ксения услышала наше обсуждение комментариев в жж о «неправильном, плохом» питании наших детей. Ее это заинтересовала, и она попросила уточнить, в чем суть вопроса. Я объяснила ей, что некоторые дяди и тети, которые читают наши истории, полагают, что они с Полиной плохо питаются. «А как, они считают, мы должны питаться?», - спросила Ксения. «Они считают, что вам следует есть мясо и больше печенья и тортов», - ответила я. «Они что, хотят, чтобы мы стали больными!?», - возмутилась Ксения. «Я не знаю, Ксюша», ответила я, «может быть они считают, что мертвые коровы, крем из искусственного крашеного жира и красители в печеньях, это полезно?». «А сами они, наверное, больные, раз про краски в еде не знают?», с сочувствием в голосе спросила Ксюша.

Несмотря на мое твердое убеждение в том, что сырая растительная пища является самой полезной и только ее одной для счастливого и успешного функционирования человеческого организма является достаточно, я полагаю, что мои дети должны будут сами определиться в более сознательном возрасте с той системой питания, которая им окажется наиболее близкой. Поэтому сейчас своей задачей я вижу мягко оградить их от очевидного яда, при этом сохраняя долю консервативных подходов. Мы не едим курицу, но если дети хотят, я им покупаю куриную грудку. Они неплохо едят куриный бульон с рисом, подтушеную куриную грудку.
Последнее время достаточно регулярно, ну, скажем, два-три раза в неделю мы едим рыбу. Пока мы стояли в Панаме, добраться до рыбного рынка было нет так просто. В благословенной эквадорской Баия де Каракез рыбный рынок был совсем рядом, полкило рыбы стоило от 2.50 до 4 долларов, и я регулярно покупала рыбу. Делала рыбный суп, жарила, готовила рыбные котлеты. Мне идеологически не близко употребление в пищу рыбы, но она шла хорошо и облегчала мне поиск решения «чем кормить семью». С Ксенией, правда, приходилось, повоевать, чтобы заставить ее съесть животный белок, но здесь я облегчала себе задачу ее сытости, продавливая рыбную тему «играем в кошечек, вы – кошечки, которые любят рыбку, я вам в ротик складываю».
  Практически каждый день я делаю супы. Перечень супов такой: на бис идет суп фасолевый (из красной или белой фасоли), суп из цветной капусты, суп гороховый, суп чечевичный, борщ, суп рыбный. Иногда и с боем тыквенный суп-пюре.

Довольно важное место в нашем рационе занимают бобовые: фасоль, горох, чечевица, нут (кажется так на русском?). Они, во многом, выполняют роль поставщиков белка. Дети любят чечевицу. Я ее отвариваю в скороварке с легко обжаренным луком, варю рис. Дети смешивают белый рис с чечевицей – блюдо «рисик с чечевичкой». Фасоль я добавляю в тушеные овощи (дети их не едят), использую как начинку для бурритос (заворачиваю в толченом и смешанном с овощами виде в лепешки, которые дети тоже не едят), делаю супы. Можно сказать, что один из видов бобовых у нас есть всегда. В идеале, конечно, было бы заменить все это на пророщенную сою, которую, кстати, как и сырой горох, обожает Ксения, но пока никак. Будем к этому стремиться.

Что еще любят дети? Макароны, которые они едят посыпанные пармезаном, пюре из картофеля, Ксения ест белый рис, разведенный молоком, яйца. Полина, как все уже поняли, любит перловку. Мы с Максом едим перловку с жареными грибами из банки и луком. Ксения перловку не ест, зато любит рис. К сожалению, у нас нет гречи, поэтому наш выбор круп очень сужен. Перловку в Панаме тоже непросто было найти, поэтому когда перловка появилась в Эквадоре, Полина очень обрадовалась, а так как первая покупка перловки совпала с ее Днем рождения, то просила приготовить ей на День рождения перловки.

А теперь, барабанная дробь ! примерное береговое-стояночное меню нашей семьи.
Первый день
Завтрак.
Яичница или омлет. Бутерброд с сыром (Ксения ест только твердые сыры, типа гауды, в то время как в Эквадоре продают в основном мягкие молодые сыры, от которых она отказывается). Бутерброд с маслом. Бутерброд с вареньем.
Через час-два после завтрака виноград-клубника и т.д.
Через два часа после завтрака – капуста цветная сырая, морковка по выбору.
Обед.
Борщ вегетарианский.
Пюре с чечевицей.
Салат из помидор, огурцов, салатной капусты, для нас – с луком, заправленный оливковым маслом.
Полдник (детям).
Йогурт.
Ужин.
Макароны с сыром.
Салат с морковкой, майонезом или оливковым маслом или сметаной....
Сладкие булочки.

Второй день.
Завтрак.
Овсяная каша на молоке.
Сыр, булка, масло.
Между завтраком и обедом – перекусы овощами и фруктами.
Обед.
Суп из фасоли со сливками.
Рис с тушеными баклажанами, возможно, фасолью, луком.
Салат из огурцов, помидоров и т.д.
Сок из маракуйи.
Полдник (детям)
Хлопья с молоком.
Ужин.
Салат из риса с тунцом
Кто не ест салат (Ксения) едят просто рис.
Кому надо – бутерброды с вареньем к чаю, возможны наименее зловредные печеньки и вафли.

Третий день.
Завтрак.
Блины. Потребляются с сыром, который в них и запекается, либо с вареньем, медом, сливками, медом.
Фруктово-овощные перекусы.
Обед.
Суп с чечевицей.
Перловка с грибами или просто со сливочным маслом.
Салат овощной.
Сок.
Полдник: хлопья с молоком или йогурт.
Ужин.
Рыба с рисом и овощной салат.

Возможны различные вариации: плов, бурритосы, котлеты из чечевицы, из картофельного пюре, сырники на завтрак, разные варианты салата из тунца, винигрет, салат из вареной свеклы с чесноком, салат с авокадо, клубника с чудесными эквадорскими сливками и т.д и т.п.
Иногда полдник вытесняется ужином или смешивается с ним. Последнее время после каждой еды дети требуют кусок шоколадки.
В Эквадоре довольно часто мы едим в кафе, которые здесь все называются ресторанами. Обед в Баия де Каракез стоил 2.50 дол. Туда входило: суп, второе (мясо или рыба с гарниром в виде риса и маленьким салатиком) и натуральный сок. Мне весь обед было не съесть, дети не могли осилить одну порцию на двоих. Мы заказывали суп и рыбу или креветок. Иногда до ресторана мы подъезжали на велотакси. Нередко от детей можно было услышать фразу: «Мама, мы есть хотим, давай возьмем такси и поедем в ресторан» (по-моему, звучит неплохо… J)

До сих пор речь шла о наших пищевых раскладах во время стоянок, которые до сих пор занимали основную часть нашего времени. Во время переходов меню слегка модифицируется в силу объективных обстоятельств: удаленность от магазинов, автономный режим, качка, препятствующая готовке и осложняющая сам процесс готовки. Для того, чтобы обеспечить наше путешествующее семейство пропитанием и облегчить жизнь себе я сделала следующие заготовки.

Еще в Панаме я закатала в банки баклажанную икру, тушеные баклажаны, кабачки. Я сделала также маринованные огурцы, попробовала сделать рыбный паштет, но он вздулся и произвел такой запах, что я зареклась связываться с паштетом из рыбных голов. Я также закатала в банки борщ – открыл в переходе, подогрел и ешь, законсервировала концентрированные компоты из манго и ананасов. Детям – куриную грудинку. В Эквадоре я сделала варенье из клубники и ежевики. Его-то мои дети сейчас с таким неистовством и потребляют. Успокаивает то, что я покупаю только коричневый нерафинированный сахар, который менее вреден, чем белый рафинированный.

Хлеб я делаю сама, точнее делает его специально купленная для этого хлебопечка.
Помимо этого мы купили довольно много продуктов: овощные и рыбные консервы, крупы, бобовые, сгущенка простая и вареная, макароны, сухое молоко, мука, томатный соус и т.д и т.п. Закуплены также сухофрукты, мед, орехи, шоколад, соки, консервированные помидоры и огурцы… Перед переходом все рундуки полностью затарены продуктами, овощи развешаны в гамачках из рыбацкой сетки.  В холодильнике под завязку сыры, яйца, масло, сливки.



Во время переходов, особенно в первые дни, аппетит, обычно, снижается. Если качка не сильная, то меню не сильно отличается от нашего стандартного. Только, как правило, на завтрак исключаются блины - непросто отстоять у плиты, да и тесто ненароком может разлететься. При качке все упрощается, и на помощь может прийти Доширак, который я очень не приветствую, ну, скажем, два раза в неделю, если постоянно сильно качает. Доширак е его производные в «мирной» (не во время перехода) жизни употребляется Максимом, который иногда хочет есть в неурочное время. Детям в обычной жизни я макаронные супы не даю. Они вдыхают запах «папиного супа», который становится для них запретным плодом. Иногда они подкатывают к папе, уговаривая его угостить их супом. Максим, к детской радости, делится. Пищевые добавки в виде глютамата, или как там это называется по-русски, так изысканы, что пробивают даже естественную защиту от искусственной еды, которая довольно сильна у Ксении – она тоже просит «папиного супа». Именно по причине недоступности этого манящего продукта, Полина заказала накормить ее на День рождения макаронным супом.

 В течение первых десяти дней пути сохраняется большая часть овощей и фруктов. В холодильнике хранится морковка, в сетке – картошка, свекла, баклажаны, перец, картошка, лук, чеснок, яблоки, арбузы, иногда апельсины. На рынке мы были более двух недель назад, а в сетке, как это можно видеть, еще сохранилась свекла, яблоки, баклажаны, капуста. Морковка в холодильнике будет хранится не меньше месяца, также – картошка и лук. Так что даже во время месячного перехода у нас будет возможность есть овощи и некоторые фрукты, дополняя свежие заготовленными и купленными компотами.



Кашу я умудрялась варить даже в самую сильную качку. Ну и дальше, меню примерно по списку, который опубликован выше.
Рыбу мы ловить пытаемся. За последний переход поймали две рыбины. Жарили, солили, варили суп, делали салат с рисом, салат с картошкой яйцами и луком. Соответственно из десяти дней пути в течение четырех дней мы имели рыбу, а соленый тунец сохранился до сих пор. Если во время перехода поймаем большую рыбу, заложу ее в банки и законсервирую в скороварке – банки приготовлены.

На фото - наш завтрак на подходе к первому острову Сан-Кристобаль. Это одиннадцатый день перехода. Я с ранней утренней вахты, поэтому в куртке, дети только что проснулись. У Ксении в тарелке - омлет. У Полины - самопечный хлеб с маслом и сыром. Чай у детей, у меня - кофе.




Возвращаясь к вопросам здоровья, в частности моих путешествующих детей.
Надо сказать, что по моей линии у них не самая блестящая наследственность. Я была типичным питерским замученным простудами, медициной и нервной обстановкой ребенком. С момента сложных родов когда после 36 часов мучений моей мамы мне таки удалось появиться на свет, все шло с надрывом. Моя мама опасалась, что я умру лет до семи. Меня мучали бесконечные простуды, ангины с аллергиями, в результате чего в семь лет я однажды действительно едва не умерла от отека гортани и невозможности дышать. Потом я стала довольно слабосильным, хотя и весьма волевым, побеждающим на школьных соревнованиях подростком, которого мучали сердечные и головные боли, обмороки. Далее был аппендицит, гастрит, позже – цистит и женские неблагополучия. Депрессивные состояния, отсутствие аппетита, постоянное ощущение знобливости, сонливость. Экзема на руках была столь сильна, что я не могла спать ночами. Я старалась все это игнорировать и жить полноценной жизнью, которая давалась мне не легко. Потом была операция по женской части, когда меня несколько часов вытаскивали с того света, куда я, устав от депрессий и сама не прочь была отправиться. В результате этой операции слабо тлеющие надежды моей мамы на внуков почти угасли. Мой отец умер от рака в 42 года.
А потом я встретила духовного наставника, который несколько вправил мне мозги. Я начала вегетарианствовать. Здоровье и состоянии сильно улучшилось.
А потом появился принц на титановом катамаране, который увез меня в тропический климат. Экзема на руках прошла через месяц. Знобливость и головокружения сразу же. А через несколько месяцев мы обрадовали маму, тем, что она скоро станет бабушкой. А через два с половиной года второй раз. Думаю, связавшись с Максимом, я сильно улучшила генофонд. J
К чему я все это? К тому, что я теперь я знаю, чем отличается здоровье от нездоровья. И умею здоровье ценить. И знаю, что зависит оно только от нас самих и от обстоятельств жизни, которые мы себе выбираем. А еще о моих детях, которые могли бы унаследовать материнское здоровье, чего так боялась их бабушка, моя мама, регулярно, с замиранием сердца спрашивая, как здоровье у Ксении. С Полиной она уже перестала об этом осведомляться – страх детских болезней прошел. Конечно, несколько раз в возрасте от двух до четырех лет Ксения и Полина болели ОРВИ. Это было в Панаме, с ее изматывающе жарким и влажным климатом, когда, во-первых, масса сил организма уходит на борьбу с жарой, во-вторых, зреют и размножаются всяческие вирусы и бактерии, которые потом разносятся по перешейку внезапно включающимися в ноябре-декабре ветрами. Заболевали дети кашлем после моих нескольких попыток определить их в садик, после чего помучавшись с кашлем, я эти попытки забросила. Болезни прошли. В комфортном для жизни климате эквадорской Баия де Каракес они не болели не разу. Глистов, правда, пришлось лечить, это да. У этих детей масса энергии и большая жизнестойкость. Gracias a Dios, как здесь говорят.

@темы: еда, жизнь на яхте, переход Баия-Галапагосы

---

Ответы на комментарии. Наташа.

Файл с ответами на комментарии, теперь уже весьма давние, затерялся в пересылках. С некоторым опозданием публикуем его. Надеемся, скоро нам удастся наладить более стабильный инет.

Спасибо огромное всем, кто желал нам успеха и счастливого пути. Да будет это действительно так!

Verich
“всегда очень интересно вас читать!
а вам лучше стало из-за того, что волн сейчас нет таких или организм не может больше пластом лежать и ожил? я просто "тошнотик", но мы мечтаем о яхте, поэтому очень боюсь, что мне будет плохо постоянно”.

Я думаю, основная причина облегчения состояния – адаптация организма к качке. У нас она, как правило, наступает, день на третий – четвертый. Это зависит от разных условий, в частности, от характера и силы качки. Качка именно на нашей тяжелой яхте, которая обычно перемещается достаточно плавно, нами переносится лучше, чем качка на других плавсредствах. Так, например, когда мы шли на самостроенном катамаране «Благовест» через Атлантику, мне было плохо более двух недель. Укачивало в той или иной степени всех членов экипажа, и адаптация была очень долгой. Меня колбасило так, как никогда не колбасило на этой яхте. Вплоть до полной обездвиженности. Я так поняла, что я не переношу падение вниз с волны, возможно, типичное для широких катамаранов. Укачивание очень сильно минимизировалось и почти прошло когда мы пересели на эту яхту. Сильно уменьшилось как количество дней привыкания, так и интенсивность морской болезни. А недавно стоя в реке на якорной стоянке я зашла в гости к соседям, у которых яхта чуть поуже или полегче, уж не знаю, что. Так меня на этой яхте в реке ! укачало, так что я поскорее домой собралась

---

Заметки капитана из Тихого океана. 12 августа

Галапагосские остова. о. Санта Круз, 12.08.2013
Проект: «Путешествие как духовная практика».
Серия: «Психогеографические этюды».
К вопросу об идеологии путешествия

1. Путешествия и повсеместная тяга к ним – одна из самых серьезных болезней современного общества. В природе человека - делать все, чтобы отвлечь себя от познания и изменения себя. Причем, если развитие своих дарований и способностей, само-реализация и само-актуализация – как раз то, что многие с удовольствием делают, то именно понуждение себя к обнаружению своей «низшей природы», а потом и к исправлению ее – является проблемой для большинства из нас. Мы с удовольствием любуемся своими достоинствами, но старательно отвращаем глаза от своих недостатков. Наша низшая природа, с которой мы не умеем и не хотим работать – это вовсе не проблемы нашего физического тела, такие как излишний вес, мышечная слабость или некоординированность (хотя для многих и это – невероятно сложная проблема); это также и не столько проблемы нашей психики – узость восприятия, рассеянность внимания, поверхностность мышления, дефекты логики или проблемы памяти (это также для большинства – реальные сложности); но, по крайней мере, все эти затруднения лежат на поверхности и в массе осознаются нами, пусть обычно мы и не знаем, как по настоящему решать эти проблемы.. Но главная трудность с совершенно иной стороной нашей природы. Проблемы этой стороны таковы, что мы с трудом даже осознаем их наличие, а осознав, стараемся игнорировать, загнать поглубже в подсознание или порою агрессивно игнорируем их наличие у самих себя, хотя и охотно признаем их у других. Это проблемы наших эмоциональных, а точнее – страстных состояний.
Эти состояния в духовно-религиозных традициях ассоциируются с термином «грех». В святоотеческой традиции выделяют семь базовых подобного рода состояний: гордыня, тщеславие, сластолюбие, объядение, сребролюбие, гнев, печаль. Эти состояния описывают область нравственных пороков человека, те критерии, по которым мы обычно интуитивно отделяем «хорошего» человека от «плохого». Например, полного человека или человека с плохой памятью мы вряд ли назовем плохим, а, вот, мстительного или заносчивого – легко.
Можно сказать, что эти три уровня можно сопоставить с проблемами тела, души и духа. Первые два – это «естественная» природа человека, то, что надо развивать. Третий – это то, что «противоестественно», что есть та самая «низшая природа», которую надо исправлять. Жизненная задача человека, пришедшего в этот мир – всемерное развитие первых двух уровней и исправление третьего. Однако, чтобы решить любую из трех задач, надо «подхватить» соответствующую традицию, идущую из древних времен и хранящую соответствующие технологии.
В современном мире достаточно просто получить знания и найти развивающие группы по работе с телом (спортивные школы, системы диет и т.д.). Несколько труднее обнаружить школы по работе с психикой (психологические группы, психотерапия, холистические практики). И весьма непросто приобщиться «правильной» духовной школы, работающей на нравственным и духовным ядром личности.
Главная помеха на пути развития любой из трех составляющих человеческого существа в том, что часто у нас нет идеи, что это – цель жизни. Это в чистом виде – успешная подрывная работа матрицы, отличный результат деятельности князя мира сего: нам с самого детства (как и нашим родителям и предкам до этого) отлично внушили, что цель жизни – заработать денег, построить дом, вырастить ребенка, получить побольше удовольствий, добиться власти и положения в матрице (извините, в обществе), послужить своему государству или народу, выиграть войну и т.д. В самом тонком случае матрица внушает нам, что мы должны обрести любовь, семейное счастье и самореализоваться.. Но нигде и никогда матрица не пропустит идею, что мы должны поискать в себе свою низшую природу и что-то с ней сделать..
По факту и работа над телом, и развитие свойств и качеств души – также остаются за бортом реальных действий нашей жизни.. Даже те, кому повезло однажды попасть в разные развивающие группы или встретить своего гуру, по сути, скорее, формируют у себя ложное ощущение, что я чего-то делаю, развиваюсь», чем действительно претерпевают реальные и целенаправленные трансформации! Мир настолько сильно бомбардирует нас всевозможными воздействиями и влияниями, что почти у каждого создается стойкая иллюзия «изменения» и даже развития… зачем за ту еще нужна какая-то специальная практика!?
Работа над собой – в каждом из трех аспектов – невероятно трудна, и один из самых существенных фактов нашей жизни – эскапизм самотрансформации: т.е. мы всеми силами в ходе всей нашей жизни, от юности, до старости, сознательно и подсознательно убегаем от подлинной «трансформации»! Это – главная и изощреннейше высоко развитая (м.б. главная) функция матрицы: отвлечение человека от самого себя, от движения к своему образу Божьему! На этом пути матрица предлагает для каждого возраста разработанную и притягательную совокупность мероприятий, которые успешно пожирают время жизни каждого из нас! В юности это – возможности реализации сексуальных потребностей, развития внешних поверхностей способностей и образовательных амбиций (при этом, естественно, формируется искаженная, выгодная матрице картина мира, подпитывающая свой авторитет посредством академий и министерств, стоящих за такой картиной мира). В зрелом возрасте матрица почти всех успешно ориентирует на накопление денег и власти, а также на создание своего «гнезда» - семейного мирка, где можно уже никогда не вспоминать о низшей природе и прочих глупостях.. Родившиеся дети и соответствующая этому статусу суета, надежно, до старости вычеркивают нас из поля духовных поисков. В периоде поздней зрелости и старости в ходе многих лет проведенных в исполнении таких программ матрицы, как поиск и переживание удовольствий, а также несчетного числа психологических поединков, накапливается эмоциональная усталость, неврозы, разочарования и подозрения и, в конечном счете, недомогание и болезни тела. Самым ярким признаком успешной работы матрицы по дезавуации духовного развития человека является появляющийся почти у всех после сорока лет феномен «гурства». Мы чувствуем себя такими опытными и важными, что единственное, что хотим и можем, это – вещать, делиться своим ценнейшим опытом. Потом закономерно наступает немощная старость, где все внимание оказывается приковано к лечению расшатанных нервов и больного тела, и скорая смерть!
Однако, губительные орудия матрицы при внимательном исследовании достаточно легко распознать: она стремиться делать из нас обывателей и потребителей. Она поощряет нашу разделенность с людьми (рост самости) и всеми способами стремится забить наше восприятие всяческим «сенсорным мусором». Ловко используются все наши пять чувств, чтобы направить туда как можно более плотный сенсорный поток. В сущности, этого достаточно: коли соответствующие образы (перцепты) внедрены в сознание и подсознание, дальше и первое, и второе, будут вынуждены их обрабатывать. Пропущенные через зрение визуальные образы-картинки (визуальная реклама, фильмы, фотографии..) превращаются в воображение и соответствующие мечтания, а также – визуальные цели нашей жизни (я вижу свою цель, вижу, чего я хочу..). Аудиальные образы (слова-наставления учителей, дикторов ТВ и радио, песни и музыка, слова родителей и близких, начальников и всяческих авторитетов..) становятся внутренними «приказаниями». Которые правят нашей жизнью (я услышал правильные вещи, мне сказано, как надо..). Кинестетические образы (эротические касания, вкус изысканной пищи, парфюмерные запахи, касание теплой морской воды..) становятся теми желанными средствами, которые нас успокаивают и умиротворяют, несут комфорт и удовольствие..
Постепенно поднимаясь по иерархии психических процессов от низших к высшим, такие образы формируют наше мышление и понимание, а, в конечном счете, и нашу «идеологию», наше целеполагание, наши смыслы и ценности. Много труда не надо, чтобы понять: посмотри, какие образы-ощущения привык воспринимать человек, и увидишь каковы его ценности и смыслы!
Это всемирно-исторический процесс работы матрицы имеет свои этапы, на которых, в зависимости от стадии развития цивилизации и геополитических и этнических особенностей того или иного народа и государства, используются различные средства – завлекалочки.
Наш тезис состоит в том, что двадцатый и двадцать первый век с их развитой транспортной инфраструктурой предложили исторически новый, ранее недоступный широким массам кардинальный путь и способ такого «эскапизма», бегства от самого себя – индустрия туризма и путешествий!
Этот способ увести человека с трансформационного пути столь мощен, что в сравнении с ним кажутся мелкими все предыдущие ухищрения матрицы, используемые ей на протяжении тысячелетий: секс, наркотические препараты, изысканная пища, благовония… Представьте: теперь, сев на самолет, поезд, в автомобиль или на корабль, вы можете переместиться в совершенно иную культуру, природную и социальную среду! Причем, и это важно, там есть все те же традиционные завлекалки, которые вас неплохо держат в стороне от духовно пути и там, где вы живете: секс, еда, музыка, ландшафты.. Но, если в ваших родных пенатах за долгие годы использования они, эти завлекалочки немножко приелись, то здесь, на новом месте, они совершенно другие и, тем самым, куда более сладкие..Чтобы потратить еще одну жизнь на их освоение (и соответственно на духовный эскапизм), достаточно просто переехать в другую страну.. А представьте, что происходит, когда у вас есть возможность менять страны, как перчатки, и не так, как всегда ранее, перемещаясь потихоньку все дальше и дальше от своей родины, а – резко, из одного конца планеты в другой, а потом – в третий…
Здесь сладость завлекалок мультиплицируется. Возникает дурная бесконечность невероятных наслаждений, в пучине которых грех не погрязнуть! С таким искушением, пожалуй, не справится никто: самый строгий аскет, если позволит себе втянуться в такое чудо «миропознания», уже никогда, скорее всего, не вернется к чуду самопознания.
Итак, путешествия и туризм – величайший подводный камень на пути развития любого человека! Безответственное и бездумное погружение в пучину путешествий навсегда задерживает человека на пути его «малого», в ходе этой жизни, и «большого» - в космической цепочке – развития и трансформации.
Ситуация усугубляется тем, что, матрица посредством рекламы довольно рано внедряет в сознание человека мечту о путешествии, соответственно, путь к ней начинается с довольно раннего возраста. Представьте: юноша решает, что он хочет в своей жизни путешествовать, например, на яхте вокруг света или на самолете по отелям, расположенным в разных странах, и понимает, что главное, что ему надо – это заработать на это деньги. Тогда он изначально строит свою жизнь так, чтобы делать все, что угодно, чтобы заполучить эти деньги или надежный источник их получения. При этом он уже начинает путешествовать и все больше приобретает вкус к ним и все больше ему нужно денег на это..
Тогда возникает вариант офисного планктона, когда менеджер горбатится полгода или год, чтобы выехать с семьей на несколько дней в путешествие и ухнуть там всю заработанную сумму. Или он начинает свой бизнес, тратит на него полжизни, чтобы вторую провести в оффшоре в мнимой роскоши..
В обоих случаях вместо подлинного миропознания он получает фикцию: не настоящую жизнь, но туристическую подделку (т.к. времени для погружения с головой в реальную жизнь у него нет, надо снова возвращаться, чтобы забрать из матрицы средства для следующей «сессии»).
Лучшим выбором является – круизинг. Вы путешествуете на яхте и диапазон соприкосновения с миром заметно расширяется. Но, если вам надо потратить половину жизни на накопление средств для такого путешествия, то результат будет похожим: вы столько нагрешите, играя с матрицей в денежные игры и так заразите свое сознание соответствующим миром, что вам будет сложно освоить режим «вольного путешественника». Где выход?
А какие Ваши предложения?

---

Объявление.

Друзья! Мы прибыли в точку назначения – бухта Академиа, остров Санта Круз, Галапагосские острова! Все хорошо! Примите нашу искреннюю благодарность те, кто нас поддерживал, кто нам помогал, нас вдохновлял, за нас болел (а, особенно, был за нас здоровым), кто нас критиковал и ругал, мешал нам, тем самым раззадоривая и еще более вдохновляя нас!!!
Без вашей помощи и поддержки этот момент наступил бы еще нескоро!
Спасибо нашим ангелам-хранителя спонсорам и нашей родне, поддерживающей и благословляющей нас многие годы!!
Ждите новых интересных материалов!
Ваши Максим, Наташа, Ксюша и Полина
Тихий океан, Южная Америка, яхта Теофания

---

Заметки капитана из Тихого океана. 11 августа

Свершилось! Вчера 11 августа 2013 г. в 16.30 мы бросили якорь в бухте академия, поселок Пуэрто Айора (Puerto Ayora), остров Санта Круз (Santa Cruz), Галапагосские острова, Эквадор, Южная Америка. Произошло то, к чему мы неистово стремились долгие семь лет!
Состояние амбивалентное: хочется писать пафосно, а внутри некая обездвиженность.. Так бывает, когда долго стремишься к некоей цели, а, достигнув ее, осознаешь, что на самом пути к ней все было ясно и осмысленно, а вот теперь неизвестно, что делать с этим самым достигнутым. Суть нашей ситуации сейчас в том, что, похоже, изменился наш, так сказать, онтологический статус, кардинальная жизненная диспозиция: мы перестали быть просто живущими на воде, а стали морскими путешественниками.
Здесь стоит вспомнить нашу причудливую историю. В 2006 году в нашей жизни произошел непредвиденный, агрессивный и насильственный аборт: прервалось наше кругосветное путешествие на катамаране Благовест. Путешествие, в подготовку и проведение которого я инвестировал на тот момент более пятнадцати лет своей жизни и ради которого свернул многие иные потенциальные и привлекательные линии своей судьбы.. В чем-то ради этого путешествия я приостановил на многие годы исполнение генеральной миссии своей жизни, к которой меня готовила судьба, и ради которой, возможно, я и был послан на эту землю.
Аборт был столь чудовищный в нравственном, смысловом, да и просто событийном, жизненном смысле, что для нас с Наташей он стал как бы пережитой катастрофой или войной, но не честной и прямой, а подлой и вероломной.. Вся моя личная смысловая сфера, заточенная на долгие годы кругосветного путешествия, которое для меня оказалось уничтоженным, была порушена. Эта травма породила в нас некое генеральное недоверие к людям, ожидание подставы. Долгие годы после этого мы жили с этим, выдавливая яд по капле.. Эта ситуация была как неистовое стремление будущей матери, внезапно потерявшей ребенка, обрести его вновь; как неспособность и неготовность такой матери жить без этого потерянного ребенка.. Что может сделать мать в такой ситуации, если образовавшаяся пустота ее жизни не дает ей далее существовать? Если какие-либо средства типа психотерапии или переключения на что-то иное не работают, остается только зачать нового ребенка или взять приемыша..
Так же примерно произошло и со мной. После того, что мы называем «караблекрушение», хотя это, конечно, вовсе не было таковым (скорее это было «другокрушение»), нам, возможно, надо было отступить. Вернуться в Россию, найти работу, попытаться возобновить реализацию своих других многочисленных талантов и интересов.. Однако, в той ситуации, в январе 2006 года в невероятно красивой и гостеприимной колумбийской Картахене, в центре магического региона Карибских островов, Южноамериканских джунглей и Тихого океана под боком я просто не смог так сделать. Возможный возврат в Россию воспринимался мной как полный крах собственной жизни, после которого нет ни прощения, ни восстановления. Только продолжение путешествия - любой ценой – было для меня вариантом.
Тогда мы приняли решение купить собственную яхту и продолжить. К сожалению, в той ситуации – без денег, без испанского языка, с двухмесячным младенцем-первенцем на руках, это означало во многом – покупка первой попавшейся яхты. Желающие стартовать в кругосветку обычно имеют время подкопить денег, присмотреть судно, подучиться.. У нас ничего такого не было. Всю сумму, весьма немалую для российского человека жившего обычной жизнью т.е. не вора и не бизнесмена, надо было собрать сразу. Яхту надо было брать из тех, что стояли в яхт-клубе, где мы в тот момент оказались. Время на все про все было ограничено ничтожным сроком, оставшимся от уже использованного по туристической визе.. И кара за срыв сроков была реальной: конфискация яхты и депортация.
Мы обошли марину и осмотрели стоявшие на продажу четыре яхты.. Представьте, что если бы вам предложили осмотреть стоявшие рядышком четыре космических челнока и выбрать себе один.. Так было со мной. Дело в том, что на тот момент я – никогда - не видел вблизи ни одной яхты.. Весь мой пятнадцатилетний опыт был на самопостроенном и самооснащенном катамаране Благовест. Тысячи деталей и узлов, составляющих обычную, серийную яхту были мне принципиально неизвестны: ни конструкция корпуса и внутренних помещений, ни мотор, ни мачта с такелажем, ни электроника…, ни-че-го. Это было весьма забавно: после пятнадцати лет связи с путешествием, из них к тому времени около четырех лет в море, я осознал себя полным чайником. Я мечтал иметь опыт хотя бы одного(!) выхода на чартерной или любой другой обычной яхте.. Хотя бы нескольких дней нахождения на такой яхте, чтобы порассматривать ее узлы и детали.. Хотя бы нескольких часов беседы с кем-то, чтобы порасспросить, что д.б. на яхте и как оно работает… Но, увы, таких вариантов у меня не было..Я ни разу не видел вблизи ни один мотор, 12 вольтовая электросистема, как, впрочем, и сама идея электричества, были мне известны на уровне троешного курса школьной физики. Понятие о такелаже, шкотах, фалах, крутящих их лебедках, талрепах, а также о помпах, газовых плитах, винтах и т.д. также было на нуле..
Зато была задача: выбрать яхту, которая станет нашим годом на долгие годы, и на которой надо будет пройти оставшиеся до дома более чем полмира.. Как такую задачу решать?
Самое простое – найти консультантов, понимающих в вопросе! По какой-то причине мы не смогли таких привлечь в той ситуации. Это довольно странно, если учесть, что мы находились в одном из центров мирового яхтинга, где было несколько boatyards и множество яхтсменов.. Думаю, ответ в нашем тогдашнем состоянии.
Мы испытывали гремучую смесь разных сложных чувств: в первую очередь, неконструктивных – страха, обиды и стыда. Нам было крайне неудобно перед всем миром за события нашего «аборта» и мы хотели все это скрыть. Нам довлело, возможно, совершенно неадекватное намерение: сделать так, чтоб образ русских вообще, наших прежних компаньонов и яхтсменов в частности никак не пострадал.. Кроме того в нас ожил некий советский и постсоветский менталитет: до этого мы были участниками коллективного Проекта и наш катамаран, как мы ощущали, был собственностью коллектива, а теперь мы, как самые настоящие буржуи, покупали свою частную яхту.. Как не странно, это меняло внутреннюю ситуацию. Сейчас для нас владеть яхтой вполне естественно (странно, скорее, ей не владеть), но тогда для меня было правильным гордо сообщать всем, что катамаран принадлежит Проекту (наши соплаватели, однако посчитали иначе) и иметь сложности ассоциации себя с покупателем и владельцем яхты. Возможно, нужно было бы какое-то время, чтобы привыкнуть к такой мысли и диспозиции, мечтать об этом, примеривать некоторое время на себя.. А здесь все произошло сразу, как будто вам, скромному клерку, сообщили, что внезапно вы стали владельцем завода с тысячами рабочих.. Как бы то ни было, мне было непросто обсуждать всю эту ситуацию с людьми. Мы внезапно остались в почти полной изоляции и сами закрылись, стиснув зубы, еще болише. Кроме того наличествовала серьезная гордыня, и мешала обратиться за помощью мысль о собственной должной уже сформироваться «компетентности»: ведь я же уже скоро двадцать лет связан с лодками и одну из них многие годы строил, плюс уже много лет на лодке плаваю.. Как же я могу тогда не понимать в яхтах???
Так или иначе, я не смог проявить смирение и найти консультантов, и всю работу по оценке вариантов яхты мы проделали сами. Мы использовали самый нетехнический критерий: возьмем яхту на все имеющиеся средства – побольше размером, психологически для нас покомфортнее, а потом как-нибудь со временем доделаем ее (если строили с нуля, чего не доделать-то?). На катамаране, как выяснилось позже, мы обходились довольно скромным набором оборудования и даже понятия не имели, что есть и как работает на обычной серийной яхте. Результат оказался таков: мы выбрали яхту, на которой так много чего не было, что мы тогда в Картахене не поняли, что потребуется много лет и невероятное количество материальных, временных и пр. ресурсов, чтоб сделать то, что мы приобрели судном. Мы купили плавучий дом, где большинство систем не функционировали и нуждались в замене и кап. ремонте, а некоторые по до сих пор непонятной мне причине, не были даже изначально проинсталлированы. До сих пор мы ходим на другие яхты и возвращаясь, плачем..
При этом у нас был вариант купить маленькую, но полностью готовую и ходкую лодочку, где мы бы только заливали в баки соляру и быстро ходили бы, куда хотели.. Кто знает, как сложилась бы тогда наша судьба? Возможно, мы проплыли бы Галапагосы много лет назад и сейчас уже были где-нибудь в Питере?
Тем не менее, в Картахене нам досталась красивая и достаточно просторная яхта, которую мало качает на якорных стоянках и в которой хорошо жить. У этой яхты и ее бывших владельцев, была необычайно тяжелая карма, которую мы были вынуждены изживать потом много лет.. Однако, я не знал тогда, что в эта карма приведет к тому, что мы будем постоянно жить под угрозой отъема яхты и что этом судне мне предстоит переделать почти все и сделать так много нового, что сейчас, я полагаю, что я построил эту яхту.. Я не знал, что мне, гуманитарию, имеющему очень приблизительное представление обо всем техническом, мечтающему продолжать заниматься музыкой, поэзией, философией, психологией и т.д. предстоит прочитать кучу книжек и изучить все узлы судна, а также своими руками переделать большинство из них. Мы не знали, что наша яхта очень плохо ходит на некоторых курсах, а также то, что для своего размера и назначения, она все-таки достаточно плохо и глупо спроектирована и это уже никак невозможно будет исправить. Все это можно и нужно было при соответствующей помощи и времени понять тогда, в 2006 году и, возможно, сделать иной выбор.. Но в этом-то и состоит – психологически – смысл любой проблемы: попавший в нее не видит иных решений, круг его сознания сужен, а при наличии личной силы и целеустремленности, такой человек будет склонен ломиться напролом и чудовищными усилиями решать ненужные проблемы. Так было с нами..
В ходе многолетнего ремонта / конструирования этой яхты почти все выполненные починки были сделаны не из дорогих морских материалов, а из тех, что оказались под рукой, и часто с нарушением технологии, понятия о которой я в то время не имел, поэтому что-то ранее сделанное, снова и снова ломалось. Я помню это незабываемое ощущение, если не зависти, то восторга перед другими приходящими на якорную стоянку яхтами: они готовы в любой момент поднять парус и продолжить путь!! Это казалось недостижимым идеалом. Годы шли и сотни таких яхт приходили и уходили а мы оставались на месте.
До сегодняшнего момента, мы ранее никогда не были в состоянии готовности к переходу: почти всегда на нашей яхте что-то было кардинально разобрано так, что о походе, длиннее, чем несколько миль, можно было и не помышлять. После любого из наших плаваний оставался огромный список поломок, которые надо было устранять, снова и снова отрывая собственное время жизни от желанного творчества.. При этом любые кардинальные починки были сопряжены с огромным стрессом: как бы чинимое не сломать.? Цена ошибки была невероятно большой, что держало в постоянном напряжении, а подчас и в ступоре и отчаянии..
Жалею ли я обо всем этом сейчас???
Нет – нет и – нет!! Всем, кто читает эти строки и помышляет повернуть свою жизнь к круизной жизни я скажу: те приобретения, которые мы сделали, сменив свою городскую жизнь на круизинг и кругосветное путешествие, стоят того! Даже для законченного гуманитария мир технических систем яхты оказывается вполне доступным и чрезвычайно интересным, и освоить этот мир – достойный вызов и весьма перспективное дело! В конечном счете, это крайне полезно, когда ты своими руками перебрал каждую из систем твоего судна и способен ее при необходимости починить, не говоря уже о том, что ты понимаешь принципы и механизмы работы этой системы! Было бы, конечно, полезно, как большинство, провести несколько лет в яхт-клубе, хлопоча над лодкой и получая обратною связь от старожил и экспертов.. Но с нами вышло по-другому. И пусть все же нам осталось еще очень много чего изучить о яхтах и их устройстве, но на сегодняшний момент, это случилось: все работает!!!
Мы потратили семь лет и неимоверное количество ресурсов и вот яхта оснащена и починена! Последний 500-мильный переход тоже не был полностью без поломок.. Но чинить надо только придуманный, сделанный и не испытанный после этого автопилот. А все остальное – работает! Яхта готова к переходам!
Я надеюсь, что никто из наших последователей не начнет круизинг такие причудливым и неправильным образом.. Но я хочу вселить уверенность: даже если у вас сначала нет достаточного количества денег, если ваши знания и умения о море, навигации и яхтах на нуле, если вас мучают страхи, сомнения и неуверенность – добывайте себе яхту и выходите в путь! Все придет! Это сделали мы – это сможете сделать и вы!! У вас все немного лучше: вы не начинаете свое Путешествие с личной жизненной катастрофы – предательства друзей, безденежья и угрозы конфискации дико дорогой собственности, а также позорной депортации из страны.. У вас есть время подумать, настроиться, почитать книги и посоветоваться с более опытными товарищами. У вас есть заметки с кругосветного маршрута, написанные нами и нашими коллегами. У вас, читая и эти и многие другие заметки, есть возможность узнать о самых принципиальных подводных камнях на пути – то, что не надо делать и куда не надо ходить!
Так в добрый Путь!!
Итак, мы на Галапагоссах! Последний день между островами мы прошли и на моторе, и на парусах. При почти боковом ветре наша скорость достигала рекордных 7 узлов. Я решил не рисковать ночным приходом и гнал вовсю. Погода сначала была ясная и спокойная – настоящий яхтинг обложки гламурных журналов.. Потом случился штиль и упал непросветный туман с мокрой водяной крошкой в воздухе. В дымке мы подошли к бухте Академия и пробравшись между множеством больших круизных судов, бросили якорь в лазурной воде в самом углу бухты, наиболее защищенном от волн. Сбылась мечта идиота!
Сразу приплыли котики и экзотические рыбки. Понасели красивые птички. Надо сказать, что бухта действительно открыта в океан и метровая волна даже при отсутствии ветра заходит внутрь, покачивая яхты. Мы свернули и спрятали паруса и спустили тузик, после чего уже в темноте, впервые в своей практике завели кормовой якорь, чтобы держать лодку носом к волне. Рядом болтаются три яхты и катамаран, с экипажами которых мы надеемся познакомиться. Агент Питер решил не подрываться в воскресенье и придет к нам завтра. Мы плюнем на отсутствие регистрации и прямо сейчас пойдем гулять. На канала 4А в согласованное время не слышно ничего.. надо искать другой канал и другое время связи. Крис сообщил, что два часа назад ушел с Сан Кристобаля и рулит уже прямо в Полинезию. А мы собираемся наслаждаться путешествием и пожинать плоды своих многолетних битв. Вот так!

---

Заметки капитана из Тихого океана. 10 августа

Сегодня 10 августа 2013 г., суббота. Мы только что подняли якорь в бухте Караблекрушения первого из Галапагосских островов, Сан Кристобаль, и на всех парусах летим на второй и главный остров – Санта Круз, цели нашего путешествия на этих островах. Бухта называется Академия и это по факту – морская столица архипелага. Чтобы попасть туда нам надо пройти каких-нибудь 40 миль с почти попутным ветром. Однако, дабы на приходить в незнакомую и заполненную всевозможными судами гавань ночью, мы решили добавить себе хода движком и движемся с редкой для нас скоростью – 5 узлов.
Теперь о событиях последних пары дней.. В процессе лавировки на подходе к Сан Кристобалю, я заметил, что свежеотремонтированное накануне перо автопилота опять гуляет взад-вперед. Стало ясно, что мощные нагрузки на этот узел снова что-то выломали в муфте крепления двух металлических двухсантиметровых прутов. Снова возникла угроза потерять перо автопилота. Это была хорошая причина попытаться сделать запрещенный маневр и перед заходом на аварийную стоянку в Санта Круз, зайти на аварийную стоянку на Сан Кристобаль. Обычно такое не практикуется: яхта выбирает только один порт захода, после чего обязана покинуть архипелаг.. Но мы решили рискнуть.
Итак, позавчерашняя ночь (да и весь предыдущий день) выдалась великолепной: после нескольких дней лавировки мы набрали достаточно хороший угол к ветру и спокойно шли под полной генуей и зарифленным гротом. Ночью мы стали приближаться к острову быстрее, чем нам бы хотелось и пришлось сделать редкостный для нас маневр – тормозить. Для этого мы срубили генную и оставили тройной зарифленный грот и маленький стаксель. Для нас это – почти самое штормовое вооружение. Куда там, я не мог поверить своим глазам: после того, как мы настолько зарифились, да еще круто привелись к ветру, нас все же несло около 3 узлов (обычно мы уже давно лежим в дрейфе в таких условиях..). Похоже, нас подхватило таки сильнейшее течение, усилившееся у островов. Так или иначе, нас несло на остров и в какой-то момент, часа в три ночи, я сел на финальную вахту. Была непроглядная тьма и небо, усыпанное звездами, где каждые несколько минут одна из звезд падала.. Трудно передать внешнюю температуру: на широте Экватора было настолько холодно, что я вспомнил свои юношеские походы на ледники.. Я сидел в полной яхтенной экипировке и прятал от ветра лицо, при этом мне все еще хотелось поддеть шерстяную флиску.
Ветер стал магически подворачивать, плюс подключилось показанное на карте попутное течение вдоль острова, и яхта шла в нужном направлении там, где мы собирались моторить. Впервые появились разнообразные огоньки, засветились огни городков на островах, нарисовались вокруг суденышки, что после двух недель одиночества было несколько дико.. Потом резко упал рассвет, и я обнаружил себя в полутора милях от низкого острова.. Земля! Надо было бы крикнуть, да все крепко спали и я не стал

---

ОБЪЯВЛЕНИЕ! Радио-переговоры.

Приглашаем к ежедневным радио-переговорам с нами в радиосети Theofania-Net

Друзья! Тут вызревает идея открыть нашу собственную коротковолновую сеть Theofania-Net и ежедневно, а также бесплатно, связываться и обмениваться впечатлениями и самой свежей информацией с перехода!
Выглядеть это может так: Мы назначаем время и частоту, на которой будем ежедневно встречаться в коротковолновом радиоэфире. Причем участие в сети могут принять одновременно множество участников, причем как из самых разных городов России, так и из любых других стран!
Генеральная тема обсуждения: кругосветное путешествие в миро и самопознании.
Участвовать смогут все: задавать нам вопросы и комментировать смогут владельцы коротковолновых станций, а также те, кто сможет договориться с друзьями-радиолюбителями или радиокружками близко к Вашему месту жительства. А вот слушать обсуждения участников сети, скорее всего можно будет на любом радиоприемнике!
Это позволит передать дух нашего путешествия прямо и непосредственно с места и времени событий, а также позволит нам лично познакомиться с вами, нашими читателями и болельщиками, и ответить на ваши вопросы, комментарии, а также получить от Вас помощь и рекомендации в трудных ситуациях, сквозь которые мы проходим! Это м.б. отличным дополнением к общению через дневники и комментарии, а также приготовлением к скайп и видеоконференциям, которые мы планируем в сети интернет в будущем для всех желающих!

Для начала можем попробовать связь на частоте 4146 kHz ТОЛЬКО в режиме USB Два раза в сутки: в 21.30 и в 6.30 по Москве. Наш позывной для этих сеансов: ТЕОФАНИЯ.
Предлагаемая частота - это стандартный морской радиолюбительский канал, используемый для связи в режиме судно-судно, по которому связываются яхты между собой. Это канал из списка Maritime HF SSB Simplex Chanel. Там он существует под номером 4А и уже забит в списке каналов нашей SSB станции (у нас ICOM IC-M710, но мы полагаем, что и в остальных аналогичных морских SSB тоже). Мы будем слушать голоса на русском языке в течение 10 минут с момента начала сеанса связи и будем отключать станцию до следующего сеанса, если ничего не услышали.
Сразу скажем: у нас пока очень маленький опыт дальней радиосвязи т.к. мы используем SSB в других, весьма специфических целях (например, прием писем электронной почты).
Мы бы сами хотели проверить, будет ли это работать, и назвали этот канал т.к. он был нам рекомендован более опытным Крисом с английской яхты, как популярный канал связи между яхтами, находящимися на маршруте. Однако, сейчас, подумав, мы склоняемся к тому, что для нашей общей цели – связаться с нами, яхтой, находящейся в Южном полушарии на долготе Галапагосских островов и Россией/ Европой – это м.б. не самый лучший выбор. Нам представляется, что связь двух таких удаленных точек – несколько нетривиальная задача. Скорее всего требуется расчет прохождения радиоволн с учетом специальных индексов солнечной активности и т.д. (по крайней мере, мы все это рассчитываем для связи по радиомодему для email и на практике знаем, что в каждый час суток, условия прохождения разные и полоса частот, где возможна связь достаточно узкая. Наши таблицы однозначно дают нам лишь 2-4 оптимальных варианта).
Поэтому предлагаем всем заинтересованным в связи с нами, проконсультироваться с каким-нибудь опытным радиолюбителем или радио спортсменом, попросить его рассчитать оптимальные условия для связи с нашей станцией и ПРЕДЛОЖИТЬ оптимальные время и частоту (а, возможно, в радиоэфире уже есть раскрученные площадки и тусовки, на базе которых это лучше сделать..?). Мы со своей стороны откроем специальную сеть, назовем ее Theofania-Net, и раз в сутки будем слушать на этой частоте. Тогда мы все, заинтересованные в контакте и общении, а также имеющие соответствующее оборудование, можем вместе встречаться в эфире и обсуждать разные вопросы! Те же, кто не имеет такого оборудования, но хочет послушать беседы или сообщить что-то свое, может прийти в любой ближайший детский радиокружок и попросить помочь проучаствовать в сети. Думаю, любой руководитель радиоклуба с удовольствием даст своим воспитанникам послушать новости с яхты, пересекающей Тихий океан! Итак, ждем рекомендаций! Можно запросить у нас нужную для расчета оптимальных условий информацию по email (хотя наши долгота и широта выкладываются в дневниках и маршрут на ближайший переход известен: Галапагосы-Маркизы). Пишите на [email protected]

---

Заметки капитана из Тихого океана

Сегодня 8 августа 2013 г. У нас 12.57.
Двухдневная мотолавировка прошла отлично: мы продвинулись около 40 миль к югу и час назад повернули прямо на остров Сан Кристобаль, где завтра днем мы бросим якорь для короткого отдыха на пути к следующему острову – Санта Круз, цели нашего путешествия.
Впрочем, поговорив вчера с Крисом, мы вспомнили, что на Сан Кристобала есть магический судовой агент по имени Боливар, который в обход обычных норм пробивает яхтсменам всяческие разрешения, которые не получить более нигде. В частности, Крис рассчитывает за полцены получить разрешение на заход на все три острова. Мы о таком пока и не мечтали. Наш агент Питер с Санта Круза пообещал нам только не брать свой агентский гонорар, почему мы отчасти и идем именно на этот остров. Но Питер даст разрешение на один остров, а если Боливар сделает предложение, от которого мы не сможем отказаться, возможно, мы пересмотрим свои планы.
Крис, который вышел на 4 дня позже, обогнал-таки нас на один день. Только что по рации он сообщил, что бросил якорь в бухте Сан Кристобаля и ждет нас.
Мы, как и планировали, прошли ночью хорошим курсом на большой генуе и теперь идем нужным курсом.
Погода прекрасная: солнечно, спокойно, мягкая зыбь, яхта плавно движется в нужном направлении. Нам надо до следующего утра пройти оставшиеся 60 миль, после чего мы на моторе под прикрытием острова и вдоль него пойдем в направлении поселка.
Состояние экипажа приподнятое, что началось уже вчера с совместного пения караоке и чумовых плясок детей на волне и крене в 30 градусов.
Самое приятное для меня, что мотор выдержал 2-дневную непрерывную работу безо всяких проблем, о чем я непрерывно волновался все это время, тревожно слушая звук ..
Пару-тройку раз в день налетают шквалики с туманом и дождем, и раздувает до 14 узлов. Тогда яхту кладет на борт и разгоняет. Потом шквалики проходят, и снова выходит солнышко.
Я уже планирую культурно-просветительские мероприятия на островах с созданием мощного позитивного образа русских

---

Заметки капитана. 7 августа 2013 г.

События последних двух суток в навигационном плане были непростые. Выбранная нами стратегия движения от Эквадора была призвана учесть ошибки предыдущего перехода из Панамы. Эти ошибки состояли в том, что мы позволили себе довольно сильно нагрузить яхту: мы почти все время несли большой и опасный парус геную и мало рифили грот. В результате лодка очень сильно кренилась, и шли большие нагрузки на такелаж. Отчасти это было необходимо, чтобы обеспечить продвижение в погодной ситуации, в которой мы оказались в том переходе: встречный ветер, встречное течение и крутая встречная волна. Чтобы хоть как-то двигаться, нам приходилось держать нашу яхту в режиме, для которого она категорически не предназначена – острая лавировка. При этом еще мы вынуждены были регулярно включать мотор, чтобы помочь движению.
Чтобы лучше представить ситуацию этого невероятно трудного для экипажа режима, можно построить такую картинку: лодка лежит на боку под углом около 30 градусов, ее каждые пару-тройку секунд подбрасывает волна, создающая сильные вибрации. Это значит, что перемещения внутри яхты невероятно трудные: необходимо постоянно держаться за что-то двумя руками, а иногда даже при этом не удается устоять.. Поэтому большую часть времени приходится фактически ползать по полу. Сидеть невозможно ни на одном борту: с одного скатываешься, на другом находишься чуть ли не кверх ногами.. Единственная более-менее приемлемая позиция: на полу в рубке на мягких подушках, с которых не хочется никуда слезать.
Когда возникает потребность приготовить еду, то на качающуюся плиту страшно смотреть – она стоит чуть ли не перпендикулярно потолку. При этом удары волн ее резкo и внезапно качают вверх-вниз. Кастрюля, чайник или сковородка держатся на ней почти магическим образом. В один из таких моментов приготовления пищи в том переходе на Наташу выплеснулся из кастрюли в момент удара волной крутой кипяток.. Произошел обширный ожег в очень чувствительном месте, kоторый болел и долго заживал. У меня даже мелькали мысли о вызове вертолета для Наташи и ее эвакуации.
При этом в случае конструкции нашей яхты, обе раковины, и на кухне, и в туалете расположены так, что при крене они до краев заполняются водой, которая на волнах плещет и выливается внутрь, при этом, не давая толком помыть посуду.
К этому надо прибавить изматывающий шум мотора. Который находится прямо под полом в рубке, где мы все располагаемся, а также громкую вибрацию перетянутых парусов и периодически ослабевающих и бьющихся шкотов.
О возможности передвигаться по палубе и говорить нечего.. От крена подветренный борт почти в воде, да и в кокпите условия не лучше.
Спасает в этой ситуации только ветровой автопилот, который очень четко (за исключением некоторого рысканья) держит лодку на курсе и рулит очевидно лучше, чем человек (особенно ночью).
В прошлый переход при подходе к Эквадору в результате совокупности всех описанных факторов случились две проблемы: от нагрузок большого паруса, генуи, сломался бушприт и провис форштаг, трос, который крепит мачту спереди. И отломалось и уплыло перо ветрового автопилота.
В Эквадоре и бушприт и нижняя часть автопилота были сделаны заново. Теперь нам все это (и кучу всего другого свежесделанного и свежеустановленного) предстояло проверить.

Вчера ночью проблемы начались с того, что при смене галса сломался ветровой автопилот.. Дело было так: конструкция нижней части на которой крепится румпель с пером, сделана поднимающейся. Чтобы ее поднять и согнуть на 90 градусов, надо дернуть кверху тяжелую муфту, которая в рабочем положении сидит на двух трубах, соединяя их. Каким-то образом ударами волн эта муфта при развороте яхты оказалась выбита вверх и перо автопилота сложилось в воде на 90 градусов. Мы это не заметили сразу, в темноте выполняя маневр смены галса, а когда я понял в чем дело, то увидел, что перо неестественно выгнуто в сторону. Стало ясно: сумасшедший поток воды навалил на плоскость перa руля в горизонтальном положении, в каковом перо никогда не должно быть в воде.. Мы привелись к ветру и приостановили яхту. Найдя маленькую щель в деревянном кормовом ограждении яхты, я с фонариком с немалыми трудностями протиснулся туда и свесился вниз, к воде. Сомнений не осталось: автопилот погнут в месте сопряжения двух цельных прутов, где их держит врезанная в середину прутов 3 миллиметровая полоска металла. Сознание пронзила страшная мысль: мы лишились автопилота. Я с прискорбием сообщил об этом Наташе и отправил ее за гаечным ключем: конструкцию надо было срочно снимать, пока ее не выломало совсем и мы не лишились всей дорогой и причудливой нижней части автопилота, которую мы сделали в Эквадоре . Hесколько секунд, пока Наташи не было я представлял себе картины многодневной рулежки без автопилота и это внушало ужас. Но вот, ключ принесен, и я мгновенно отсоединяю устройство, и мы начинаем его осматривать в кокпите. Губка одной из труб, которые соединяются в муфте и подогнаны к ней до долей миллиметра, градусов на 15 выгнута наружу. Мне кажется, что как-то молотком я смог бы временно починить это, о чем я и сообщаю Наташе. Но потом мне приходит счастливая мысль: крепление муфты мы спроектировали и сделали так, что область складывания м.б. пропущена и погнутая деталь м.б. просто удалена из конструкции. Два штыря можно соединить напрямую. Это лишит автопилот возможности быть сложенным, но на кой, по сути, в этой ситуации такая возможность нужна..? Я сообщаю Наташе, что починю все за несколько минут, что и случается. Я снова пролезаю в отверстие и со второго раза мы крепим автопилот на свое место. Ура!
Но, напоминаю, что мы впервые за этот переход поменяли галс.. Здесь нас подстерегала вторая сложность, уже не техническая, а навигационная.
Дело в том, что, учитывая опыт перенагрузки конструкции в прошлом переходе, в этот раз мы были осторожны: мы держали зарифленным на один-два рифа грот и не ставили генную, довольствуясь двумя стакселями. При этом мы старались не тащиться 1-2 узла приведенными и добранными вдупель, а держали лодку под углом, при котором она могла идти свои 3-4, иногда 5 узлов. Это сделало переход и жизнь на яхте заметно более комфортной. Мы поддерживали отличную для нас скорость перемещения и знали, что не напрягаем узлы конструкции яхты.
Платой за такую роскошь оказался не вполне выгодный угол к ветру: на протяжении 300 миль мы немного забирали к ветру, что привело к тому, что при подходе к Галапагосам мы оказались довольно высоко к Северу.
Я планировал, что мы скомпенсируем это, бросив галс к Югу. Однако, я не учел то, что галс надо было бросать раньше, когда мы еще были защищены континентом от ветра и волн, которые гонит аж от мыса Горн, с юга. Поэтому вчера, когда мы, наконец, бросили галс, оказалось, что ветер подвернул и угол стал крайне невыгодный. Представьте себе мое вчерашнее отчаяние: мы прошли в одну сторону, затем повернули и прошли в другую и выяснили, что угол лавировки составляет 180 градусов. Это означает, что вместо движения к заветному югу, мы ходим с запада на восток и с востока на запад.. Невероятно! Я в очередной раз спросил себя, за что нам досталась именно такая яхта..? Ведь на хороших (обычных!) яхтах угол лавировки составляет от 30 до 90 градусов.. А здесь – 180!
Мне стали лезть в голову предательские мысли, что мы просто на сможем попасть на Галапагосы, находясь от них в каких-то смешных 40 милях. Я чуть даже не позволил себе малодушно предложить Наташе плюнуть и повернуть сразу на Маркизы..
Поговорив по рации с Крисом, который шел за нами и выбрал более напряженную, но правильную стратегию забирать к югу, я все же решил, что мы поборемся..
Дело в том, что внутри архипелага описываются течения до 4 узлов. Это означает, что при наличии встречного ветра и волны, мы никак не сможем проломаться к желанному острову. Если зайдем внутрь архипелага с севера, поэтому весь вчерашний день мы потратили на инсталляцию генуи, нашего самого тяглового паруса.
Еще одна из особенностей нашей лодки, которая отличает ее почти от всех остальных – отсутствие закрутки стакселя. Это такое устройство, kоторое стоит на месте форштага, и на которое накручивается парус. Значит его можно быстро открыть, изменять его площадь в зависимости от силы ветра, а при нужде моментально убрать-скрутить.
В наших условиях, надо снять один парус и поставить другой. Это большая работа и отвращает от нее то, что, если ветер поднимется, парус снова придется рубить и снова придется ставить старый.. на крутой волне на бушприте, где тебя периодически окатывает волнами и качает вверх-вниз, как в лунапарке, такую работу сделать крайне сложно. Генуя, огромный парус, почти на всю длину лодки, привязан вдоль борта. Его надо отвязать, до этого открепив и привязав снимаемый парус. Потом надо завести шкоты и, наконец, поднять, что на некотором ветру просто страшно делать. Наконец, если раздует и генную придется снимать, то трудность этой операции такова, что о ней даже страшно помыслить.. Видимо, поэтому мы несли генную дольше, чем следовало в предыдущем переходе, что послужило непосредственной причиной аварии..
Итак, вчера днем, мы с Наташей облачились в яхтенные защитные костюмы и подорвались на эту работу. Генуя была поднята! Я посмотрел на GPS: ожидаемое чудо произошло! Там, где мы до этого двигались взад-вперед перпендикулярно ветру, появился искомый угол лавировки к югу! Но…наступала ночь и, учитывая ночные шквалы с мелким дождем, которые неизменно налетали в предыдущие дни, оставлять ее вряд ли было безопасно. В добавление ко всему, я заметил, что новая проводка фалов сделана неидеально и фал снова трется о деревянную стойку ограждения кокпита. Напомню, что при помощи советов наших друзей-яхтсменов, я переделал проводку фалов генуи (т.е. тех веревок, которые управляют ее натяжением) и не имел возможности испытать ее. Hа одном галсе новая система заработала идеально, а на втором нет. Кстати, тоже странно: нам досталась лодка, которой тридцать лет, а на ней нет системы проводки генуи…
Итак, генную, пришлось снять, причем Наталья справилась с маневром идеально: привела лодку на ветер и страшный парус послушно лег на палубу.
Спускалась ночь. Меня пугали картины, что мы в третий раз пройдем на ночь маршрут, который мы уже проделали дважды: 20 миль вперед-назад без какого-то продвижения к югу. Пришлось сделать то, что всегда непросто сделать: мы добрали паруса вдупель и включили мотор.. Смешной, слабенький угол лавировкии получился. Мы опять пошли назад, но слегка уклоняясь к югу. В 11 часов ночи на сеансе связи я грустно сообщил об этом Крису, он пожелал мне успешной лавировки, а я ему – отлавироваться раньше, там, где он сейчас, за 150 миль до островов, что он и пообещал сделать.
Сейчас четверть двенадцатого дня. Всю ночь мы шли под мотором, а я еще и спал прямо на нем. Передо мной стоял компьютер со впервые включенной в этом переходе навигационной системой. Всю ночь я периодически наблюдал за стрелкой направления движения яхты: она лениво клонилась к югу. Сейчас утренняя хмарь прошла, небо очистилось и первая хорошая новость пришла: мы снова перешли экватор и оказались в южном полушарии. Техника сработала, галс, хоть и с причудами, но удался, а надежда посетить Галапагосские острова вернулась.
В наших материалах мы фактически не нашли рекомендаций по подходу к островам и навигации внутри них. Поэтому, скорее всего, воспользуемся опытом наших эстонских коллег с Ambersail и Андрея с Дельты: будем лавироваться к северной оконечности о. Сан Кристобаль и пройдем вдоль его западного берега, где обещается некое противотечение, а оттуда будем выворачивать на точку назначения – о. Санта Круз.
Мы использовали свои законные 6 месяцев визы в Эквадоре, поэтому по совету Агента Питера должны будем за день выслать ему email и сообщить, что у нас проблемы с мотором и нам нужна аварийная стоянка. Питер обещал решить вопрос с властями и организовать нам 2-3 недели для ремонта. Однако, теперь мы честно можем написать, что у нас проблемы с автопилотом: нам понадобится выточить заново поврежденный брусок конструкции и я не знаю, возможно ли это в Санта Крузе и во сколько нам встанет ремонт.
Пользуясь работающим мотором, Наташа вчера полночи пекла в хлебопечке хлеб (первый раз, кстати, в этом переходе). Сейчас мы позавтракаем и, перекрестясь, снова поставим большую генную и, надеюсь, наконец, выключим мотор, заполучив-таки искомое движение к югу!

Максим. Иванов.
Тихий океан, на подходе к Галапагосам.

---

Приглашение для радиообщения

Желающих пообщаться на коротких волнах ждем на канале SSB 4A (4.146.0) каждый день в 21-30 и 6-30 по Москве. Наш позывной - "Яхта Теофания".

---

5 августа, седьмой день пути.

Наша навигационная жизнь стабилизировалась и обросла повторяющимися бытовыми подробностями. На удивление постепенно она стала довольно приятной. Радующее нас мягкое течение жизни обуславливается отчасти внешними условиями, с какого-то момента переставшими требовать от нас напряжения сил, нашей физической адаптации к происходящему движению яхты, и, что не маловажно, тем внутренним разрешением «расслабиться», которое мы, в частности я, так редко даем себе возможность пережить.



А теперь подробнее. С какого-то момента крен уменьшился. Что с ним произошло, Бог знает. Мы двигались на трех парусах – зарифленном гроте и двух стакселях – внешнем и внутреннем, вполне скромное парусное вооружение. При этом шла довольно крутая и высокая волна сбоку спереди и дул свеженький ветерок с того же направления. Для того, чтобы выпрямить яхту, которая легла в какой-то несусветный крен, так что привальный брус почти лежал в воде, Максим убрал основной стаксель, мы потеряли один узел, но чуть выпрямились. Прошло несколько часов и ситуация изменилась драматически. Крен, конечно, сохранялся, но очень сильно уменьшился. Плавание стало гораздо более комфортным. Потом ветер вроде бы стих, и Максим вернул стаксель на место. Вскоре снова раздуло, но крен был уже меньше при том, что стояли все три паруса. Мы пытались предположить, что произошло, когда, казалось бы при тех же навигационных условиях яхту кренило меньше. Максим выдвинул предположение, что нам удалось провести яхту: так как парус мы вернули обратно ночью, то возможно, в темноте лодка не заметила, что стаксель снова водрузился на свое место, соответственно, не успела испугаться и залечь на бок

---

Судовой журнал 5 августа

Яхта: «Теофания»
Порт приписки: Санкт-Петербург, Россия
Флаг: Российская Федерация
Маршрут: Порт Bahia de Caraquez, Южная Америка (Эквадор) –
Галапагосские острова (о. Санта Круз)
Сроки перехода: 30 июля 2013 – Август 2013


• Дата: 5 августа 2013
• Время: 14.09
• Координаты: N00° 09.808’ W088° 28.405’
• Курс: 268°
• Скорость: 3.5 узла
• Пройденное расстояние от Эквадора: 484 миль
• Оставшееся расстояние до о. Санта Круз: 123 миль
• Яхта: несет внутренний (бэби) стаксель и грот с двумя рифами, угол крена 15-20 градусов на правый борт
• Заряд аккумуляторов: 13.1 в
• Погода: солнечно, ветер 14 узлов с ЮЗ, волна 1.5-2 м., а/д 1012.2 Гпа, темп. воздуха 25.1, видимость 7 миль
• Навигационная ситуация:
Яхта вошла в границы природоохранной зоны Парка Галапагосов, до ближайшего острова Сан Кристобаль 72 мили. Судно идет под ветром около 50 миль севернее ближайшего острова. По-видимому, будет необходим дополнительный галс для приближения к островам Сан Кристобаль и Санта Круз. Этой ночью возможно наблюдение первых маяков ближайших островов.
-
- проведено обслуживание основного ноутбука
- первый сеанс связи
- взят второй риф на гроте

---

О связи и координатах.

Наши координаты можно отслеживать по ссылке http://shiptrak.org, в окошке надо ввести позывной KE7RLX за период 1 год.
Интернет через спутник не всегда работает, но спутниковый телефон Инмармсат [phone] (со стационарного 8-10-870 77 321 36 34) постоянно включен, и можно позвонить в любое время, это будет для нас хорошей психологической поддержкой.

---

Жизнь поперек.

4 августа.

Кажется, в нашей навигации наконец-то проявилась идея движения, а не только борьбы со стихией, возводящей на нашем пути препятствия в виде встречных ветров, волн в нос, тормозящих попытки набрать движение, и течений, что в совокупности и определило наш рекордно долгий срок на маршруте Панама – Эквадор в декабре 2012 – январе 2013 года.

Сейчас наша стабильная скорость 4 – 5 узлов, при том что мы продолжаем идти курсом бейдвинд, имея ветер в левую скулу. Проблема, с которой нам никак не удавалось справиться, это крен. Мы шли на гроте с двумя рифами и рабочем стакселе при ветре в восемь – десять узлов и лодка кренилась так, что в клюзы нижнего борта заливалась вода. Такое ощущение, что крен составлял градусов сорок пять. Ночью подраздуло, волны увеличились, удары в борт возросли, равно как и крен. В награду за дискомфорт мы получили скорость в шесть узлов в нужном нам направлении.



В принципе все было нормально, течей не было, все узлы функционировали нормально, но меня неожиданно обуял страх. Я лежала и слушала шум ветра, вздрагивая при каждом ударе волн. Мое воображение ухватилось за брошенные Максом накануне слова о том, что такой крен недопустим и вреден для круизных яхт, так как создает излишнюю нагрузку на узлы судна. Я лежала без сна и представляла себе всякие ужасы, которые могут произойти, о деталях которых сама, я впрочем, имела весьма слабое представление, потому как, обладая воображением богатым, стараюсь поменьше читать о разного рода историях кораблекрушений. Когда яхту очередным ударом волны в борт бросало на бок, мне вдруг начинало казаться, что она не встанет, и это мучительное кренящиеся движение, после которого яхта обычно амплитудно выпрямляется, вдруг продолжится и яхта сначала окончательно ляжет на бок, а после чего перевернется. Голос рассудка пробивался сквозь страхи и выдвигал контраргументы рисующимся кошмарам: а с чего это, мол, лодке не выпрямится, вон, вспомни картинки гонок, как они там ложатся на бок, и все нормально. Но почему-то мое сознание увлеклось переживанием изобретенного мною фильма ужасов с нашим участием, каждые полчаса я выскакивала на палубу, смотрела на волны и малоуспокоенная возвращалась обратно. Заснуть я смогла только под утро.

А днем мы вспоминали разных знакомых круизеров, которые, очевидно, тоже сталкивались со схожим опытом, в частности наших новых знакомых по марине Пуэрто Амистад, пару весьма преклонного возраста на лодочке футов в тридцать. С месяц назад мы познакомились с Чаком, американским яхтсменов среднепенсионного возраста, который рассказал о том, что путешествует уже 30 лет. Как-то в разговоре он сказал, что скоро едет в путешествие по Эквадору, и вот ведь, незадача, ему придется уехать за день до того момента, как из Панамы на яхте в Баию придет его сестра. Ситуация с сестрой и братом, которые отдельно друг от друга живут со своими супругами круизной жизнью, заинтересовала меня, и я стала расспрашивать Чака о сестре. «Наверное, она пустилась в путь руководствуясь твоим примером», - спросила я Чака. «Нет, все было наоборот», - ответил Чак. Это моя старшая сестра, разница у нас 14 лет и она первая начала путешествовать на яхте, и уже после ее примеру последовал и я».

Посмотрев на Чака, я не могла скрыть удивления. Предположим, Чаку года шестьдесят три. Если его сестра на 14 лет старше, то получается, ей должно быть под восемьдесят?

Вскоре Чак с женой уехал в Кито, а потом в Перу, куда прилетели его дети из Штатов, а на следующий день ровно за его лодкой на буй встала ухоженная маленькая яхточка. На ней обитала щупленькая пожилая женщина и ее худощавый супруг. Мы встретили их в марине, когда яхтсменка подстригала своему мужу волосы. Видно было, что это действительно пожилые люди. Движения ее были медленные, старушка производила впечатления воздушной и была очень далека от образа яхтсменки, борющейся с бурями и ветрами. Потом мы неоднократно видели ее подчищающей и закрашивающей что-то на палубе их маленькой чистенькой и такой очень «правильной» лодочки, где на палубе не было ничего лишнего, а каждый ее квадратик был тщательно ухожен.

Сейчас, вспоминая медленные движения этих старичков, я задавала себе вопрос о том, как они переживают все то, что переживаем сейчас мы. Ну ладно, предположим, они бывалые навигаторы, и им не свойственна морская болезнь, которая, впрочем, прошла и у нас. Но если они пришли из Панамы в Эквадор, значит, они тоже преодолели это малоприятный переход, по поводу которого плюется или крестится большая часть тех, кто прошел этим маршрутом. В зависимости от сезона здесь либо штиль, вынуждающий жечь солярку галлонами, либо встречные ветра и течения с неприятной частой волной в нос, делающие навигацию трудновыносимой. И как эти люди, которые и по земле-то передвигаются медленно и осторожно, кажется, экономя силы, например, готовят себе еду, когда крен и качка требуют от каждой мышцы предельно четкой работы, а от мозгов – концентрации, ведь малейшее неверное движение, и вся добытая с таким трудом еда окажется на полу, порождая таким образом проблему не только ее отсутствия, но и необходимость произвести уборку. А как они поднимают паруса? А если что-то сломается? У нас, да и у каждого, я думаю, периодически возникают проблемы, требующие предельного напряжения сил от нашей команды, состоящей из весьма спортивного и подтянутого бывшего спортсмена Максима и меня, также находящейся в неплохой физической форме.

Сегодня днем, когда я поняла, что моих акробатических способностей недостаточно для того, чтобы готовить еду на таком крене, мы решили поэкспериментировать с парусами. Одевшись в защитный костюм и нацепив обтяжку, Максим полез на бушприт, где он сбросил основной стаксель, а поставил внутренний или беби-стаксель на малом гике, парус, размер которого значительно меньше основного. Скорость упала с пяти узлов до трех с половиной – четырех, крен уменьшился.

В четырехстах милях отсюда в районе Мексики прямо сейчас проходит два урагана. Возможно, волны от этих ураганов доходят и до нас, результатом чего является та качка, которую мы здесь имеем.

Уже вторые сутки Максим пытается ловить рыбу. Ему хочется белка. В качестве приманки он использует симпатичную пластмассовую рыбку длиной сантиметров 10. За два дня было всего две поклевки. Оба раза было очевидно, что на крючок попалась какая-то мощная рыбина, так как крутить катушку почти не удавалось. Первый раз рыба клюнула ночью. Я услышала треск катушки и вытолкнула Максима на палубу. Он возбужденно выскочил, скомандовав мне хватать фотоаппарат и видеокамеру. Судя по тому, как согнулась удочка, на крючке было что-то очень весомое. Так как мне рыбы совсем не хотелось, я с ужасом представила себе, какую проблему мы поимеем если это рыбину удастся вытащить. Сначала она зальет нам кровью полпалубы, доведя меня до головокружения при виде агонии живого существа, потом ее надо будет разделывать и придумывать, что делать с таким количеством мяса. Пока я рисовала себе последствия, неминуемо вытекающие из успешной рыбалки, Максим пытался крутить напрягшуюся катушку. Но, его надеждам поесть рыбы не из консервов не суждено было сбыться. Очень скоро леска ослабла, что означало, что рыба сорвалась. К счастью, она оставила нам пластиковую рыбку, лишь откусив ей голубой плавничок.

Единственной добычей, правда в силу ее малости непригодной к использованию, оказалась летучая рыбка, которая умудрилась залететь нам на палубу с приподнятого борта. Рыбка вызвала большой энтузиазм в рядах детей, Полина же, которая очевидно в своих пищевых пристрастиях пошла по линии Максима, просила ей эту рыбку поскорее пожарить.

GPS показывает, что до Галапагос осталось 250 миль. И это не может не радовать.

---

2 августа. Наташа.

Со вчерашнего дня в состоянии детей можно было отметить значительные улучшения. Мы снова услышали резвые детские голосочки, писки и визги, разбавлявшие шум волн за бортом. Только с утра Ксюша стонет, сообщая, что ей плохо, отличным лекарством является адресное внимание в ее адрес, заключающееся в обсуждении интересных для нее тем, выслушивании сказки в ее пересказе. Это средство является настолько действенным, что уже минут через двадцать ребенок полностью приходит в себя и начинает просить кушать. После еды дети обретают свою бешеную энергию и начинают игры и возню на полу кают-компании, куда мы постелили длинные подушки от диванов.На самих диванах, находящихся в верхнем углу крена, сидеть все равно невозможно – на качке сползаешь на пол.

Отойдя от берега двести миль, мы вышли из-под воздействия нерегулярных крутых хаотических волн, сильно смущавших вестибулярный аппарат. Теперь в левый борт нам бьет настоящая длинная океанская волна. Если до сегодняшнего дня лодку беспорядочно болтало, то теперь ее качает довольно равномерно, иногда сильные удары волн в борт пугают нас, преизрядно сотрясая лодку вместе со всем ее содержимым. Крен и тряска такие, что стоящий на столе на антискользящем покрытии ноутбук норовит при ударе волны опрокинуться назад и перелететь через двухсантиметровый бортик стола.

Жизнь на яхте идет своим чередом, ночные вахты состоят в выглядывании из кают-компании каждые полчаса для того, чтобы убедиться, что вокруг нет судов. За последнюю ночь мимо нас прошло всего одно судно – очевидно, мы ушли с линии прохода судов и рыбацких траулеров. Лодка на ветровом пилоте Ариес идет сама, на гроте взяты два рифа, стоит малый стаксель.

Ксюша с испугом выслушала рассказы о морских котиках, забирающихся в тузики, и теперь с некоторой настороженностью воспринимает идею стоянки на Галапагосских островах, представляя себе, как мы пытаемся выгнать здоровенную котиковою тушу из нашей лодочки.
У экипажа настроение бодрое.

---

Судовой журнал

Яхта: «Теофания»
Порт приписки: Санкт-Петербург, Россия
Флаг: Российская Федерация
Маршрут: Порт Bahia de Caraquez, Южная Америка (Эквадор) – Галапагосские острова (о. Сантк Круз)
Сроки перехода: 30 июля 2013 – Август 2013

• Дата: 2 августа 2013
• Время: 18.07
• Координаты: N00.37.42 W083.53.30
• Курс: 243
• Скорость: 3.5 узла
• Пройденное расстояние от Эквадора: 220 миль
• Яхта: несет стаксель и грот со вторым рифом, угол крена 20-25 градусов на правый борт
• Оставшееся расстояние: 355 миль
• Погода: пасмурно, ветер 16 узлов с ЮЗ, волна 2.5-3 м.
• События за день:
- заброшена удочка с блесной
- проведено обслуживание основного ноутбука
- первый сеанс связи
- взят второй риф на гроте

---

Дневники Наташи.

Тихий океан. Переход: Эквадор - Галапагосские острова. 1 Августа 2013 г. N00.28.54 W082.40.48

В это трудно поверить, но нам таки удалось выйти из гостеприимного континентального Эквадора. Мы слегка притормозили в отношении финально объявленного срока выхода, который был назначен на субботу 28 июля. И здесь вина было уже не наша, а точнее не совсем наша, так как причиной были наши приятели – Крис и Кейт с английской лодки Иона, с которыми мы собирались выходить вместе. Дело в том, что выход с якорной стоянки Бахия де Каракес нельзя назвать простым, особенно в этот сезон, когда северо-западные ветра создают нагонную волну, встающую прямо в устье реки. И навстречу этим волнам нам и предстояло идти, приняв их на нос.
Второй сложностью является мель, где эти волны, собственно и встают, и чтобы безопасно пройти через эту мель, надо знать канал, ширина которого где-то метров 20, в некоторых местах, наверно, 10. Канал этот, естественно, нигде и никак не обозначен, кроме нашего GPS, лог маршрута в котором остался еще с момента захода. Для того, чтобы зайти в устье реки и благополучно добраться до марины, а также и для того, чтобы выйти, яхты обычно вызывают лоцмана. Вот Крис и планировал заказывать лоцмана, в отличие от нас, собиравшихся идти самостоятельно.
Семь месяцев назад когда мы заходили в марину, условия были более благоприятные, вода ровная, ветра никакого. Сейчас же нам предстояло идти против встречного ветра, который был хоть и не сильный, но волну нагнал преизрядную. Волны, встающие на мели – в какие-то моменты даже в канале глубина которого, как говорят, может быть метра два с половиной, а то и меньше – подбрасывают лодку, а потом опускают вниз. Вокруг встают двухметровые волны, некоторые из которых захлестывают бушприт, шаг влево или вправо, и яхта оказывается на мели на прибойной волне, и это в момент максимального прилива, когда, естественно, производится выход. Исходя из этих обстоятельств, для владельцев яхт с глубоким килем, типа нашей, выход в море из Баия де Каракез является отличной возможностью проверить крепость своих нервов и работу ангела хранителя.



Так как деньги к моменту выхода деньги у нас практически закончились, то лоцмана мы брать не собирались. Хотя вопрос тут был не полностью в наличии или отсутствии средств. Полгода назад мы заходили в устье реки, и у нас был лог захода на GPS, Макс регулярно ходил смотреть, как заходят другие яхты, и, казалось, вполне представлял себе, где проходит канал. Конечно, приятно иметь поддержку в виде сопровождающей лодки с лоцманом, которая, если что, стащит тебя с мели, но на весь круизный век лоцманов не напасешься. Пойдем сами, решили мы, с телефоном лоцмана Педро наготове, чтобы, если что, вызывать спасательную лодку. А тут подвернулся Крис с семьей на такой же, как у нас, полнокилевой лодке, который собирался выходить в это же время. Мы решили идти вместе, Крис собирался брать лоцмана, а мы нет, но чтобы не садится на хвост Крису, мы решили пойти первыми, все-таки оставляя себе шанс в случае посадки на мель обратится к услугам лоцманской лодки, которая бы вслед за нами выводила Криса на Ионе.
Договорились выйти в субботу, мы в поте лица денно и нощно готовили лодку, и теоретически могли бы быть почти готовы к субботе, но Крис разболелся. Он бодрился и говорил, что с парацетамолом сможет как-то выйти, но я предложила перенести выход на воскресенье. Потом таким же образом выход перенесся на понедельник. Таким образом, у нас появилось время довести подготовку до конца и сделать два действия, без которых наше пребывание в Бахие де Каракез было бы незавершенным: сводить детей второй раз посмотреть мультики в формате 3D (первый раз мы смотрели мультик в день Полининого рождения) и подняться на крест, располагающийся ровно напротив стоянки, на который мы любовались все семь месяцев нашей эквадорской жизни, но так и не нашли время туда залезть.
В воскресенье в разгар подготовки к нам неожиданно нагрянула одна эквадорская семья, в лице токаря Яна Карлоса, который помогал Максиму с ремонтом в Манте, его жены и детей. Они хотели посмотреть лодку, и после этого вместе с ними мы поднялись на крест, откуда поснимали и пофоткали, а потом в качестве завершающего прощального аккорда сходили с детьми в кино на мультик «приключения Тадео Джонса» на русском языке формате 3D. Программа нашего пребывания в Бахии была завершена, можно было поднимать тузик и моторы и окончательно паковать вещи.
Судя по состоянию подготовки, нам предстояла бессонная ночь. Соседи с украинской яхты помогли привезти недостающих запасов воды, поднять и дозакрепить моторы. Высокий прилив ожидался в семь утра, к этому времени следовало быть готовыми. Я пошла спать в районе трех ночи, Максим не ложился до шести. В понедельник в шесть утра Максим созвонился с Крисом по рации, и Крис сказал, что заболела его двухгодовалая дочь – у нее высокая температура, поэтому он предлагает перенести выход еще на один день. Мы были полностью готовы, но несколько измотаны, поэтому Максим решил постоять до вторника утра.
Во вторник утром Крис все еще не был готов – девочка пока болела. Мы решили выходить в любом случае, как в том анекдоте «хоть чучелом, хоть тушкой, но свалить отсюда надо». Мы и так перестояли три недели с момента оформления документов на выход. Погода благоприятствовала, ветра почти не было. Ровно за час до точки максимального прилива мы начали вытаскивать якорь. Все было закреплено, привязано и убрано. Цепь была вытащена, помыта и заброшена заново накануне, второй якорь отсоединен, таким образом мы подстраховались от возможных проблем с вытаскиванием якоря. Когда мы подходили к месту, где воды океана впадают в реку Чоне, создавая скорость течения до восьми узлов, к горлу подкатывало уже знакомое волнение. Сейчас вода в реке стояла - прилив закончился, и он был один из самых высоких месяца, отлив еще не начался. Нашему взору открылись перекатывающиеся барашки приливной волны, двигающиеся прямо на нас – именно на них нам предстояло идти, оставляя уютную гавань с горячим душем и ровной, как зеркальная гладь, водой. Мы должны были преодолеть зону мелей, прорваться сквозь встречную волну и миль через пять оказаться на высокой воде. По ходу я спросила Максима, были ли еще лодки, которые выходили без лоцмана, и вроде бы определила, что таковые были.
Макс сидел за штурвалом и вел лодку ровно по сохранившемуся трэку GPS, я просто стояла и волновалась. Мы добрались до того места, где вставала волна. Проснулись и выползли на палубу дети. Лодку начало подбрасывать носом вверх, а потом швырять вниз. Мотор работал, на скорости трех с половиной узлов мы пробирались вперед. Мы вышли из реки и шли по каналу 50 метрах от пляжа, на который с шумом выбрасывались волны, пригодные для виндсерфинга, но не для навигации. Дорожка на GPS жалась так близко к суше, что Макс не решился ей следовать. И в этот момент на очередной волне мы почувствовали, как лодка содрогнулась от удара о дно. Сердце забилось часто-часто – «хотели острых ощущений, их есть у меня», казалось, говорила нам вселенная. Мы замедлились или остановились совсем, волна подняла нас, опустила, и мы опять коснулись дна. Я уже прибавила оборотов до 20 000 RPM. Это фактически полный газ. В уме проносились страшные картины: лодка садится на дно, с приливом дно обнажается, волны бьют яхту о песок. Мы коснулись дна третий раз…, и пошли дальше. «Пронесло», - подумал Штирлиц. Или Мюллер, деталей уже не помню. Вода уже перекатывалась по палубе - несколько волн захлестнули бушприт. Оба эхолота отказались работать, волна и качка свела их с ума, они перескакивали с «глубокая вода» на «мель», не успевая отражать глубину. Но мы шли довольно ходко, лодка ныряла носом, выправлялась и почти не снижала скорость, опровергая страхи Максима, что против волны мы выйти не сможем – не хватит мощности мотора. Постепенно мы отходили от берега, эхолоты, приходя в себя показывали три с половиной метра. Так мы прошли еще милю, после чего наконец-то волны стали стихать и приобретать форму нормальных глубоководных. Постепенно мы вышли на глубокую воду.
Тут Максим позвал меня на корму. Оказалось, что от сильной килевой качки сложился пополам руль нашего ветрового пилота: ослабла веревочка, подтягивающая муфту крепления вверх. Мы шли на отливе уже с приличной скоростью и Максиму в одиночку не удалось поднять муфту багром. Ему пришлось свеситься вводу вниз головой на конструкции пилота и я подала ему молоток, которым он и заколотил муфту на место. Мы подняли паруса и пошли с невероятной для нас скоростью 6-7 узлов.
Ну а потом «и снова здравствуйте». Через несколько часов задул ветерок в восемь, потом десять, потом двенадцать узлов. При нашем «любимом» остром курсе бэйдевинд, при трех основных парусах мы привычно залегли на бок. Ветер дул в левый глаз, лодка шла уже куда медленнее, три с половиной узла, а бравый экипаж Теофании, за семь месяцев стоянки на ровной воде полностью дезадаптировавшийся к качке, дружно слег.
Дети захныкали и склонили головки. Но вот ведь, странно, несмотря на плохое самочувствие они все равно просили есть. Время завтрака уже прошло, и они громко выражали возмущение отсутствием еды. Пришлось делать всем омлет и булочку и сыр, в общем, все стандартно. Дети, постанывая, завтрак потребили, а потом запросили мультик. Мультик я им разрешила, и это была ошибка. Ксюши хватило минут на десять, после чего со стонами «мне плохо» она выскочила из кровати и бросилась кормить рыб, слегка свесившись за борт. Полина же не была столь проворна. Она увлеклась мультиком, и выбежать не успела. Слава Богу успела свесится с кровати, и весь завтрак оказался на полу.
На второй день случился дежа вю. Лодка лежала на боку, волны били в борт, все точь в точь, как было когда мы шли из Панамы, мы оказались на той же широте. Разница с тем переходом была в том, что там качка началась постепенно, что дало нам возможность постепенно к ней и адаптироваться. Сейчас же лодку закачало почти сразу, и мы, избалованные идеальной семимесячной стоянкой, были застигнуты врасплох. Наверное, хуже всех качку переносил капитан, потом шла Ксения, потом я, а потом Полина. Полина пришла себя через несколько часов, возмущенно вопрошая: «Мама, а почему вы с папой все время спите?!» Максим ничего не ел и вставал только по большой необходимости, проводя большую часть времени в состоянии полудремы. Дети, несмотря ни на что, регулярно просили кушать, причем отказывались довольствоваться перекусами печеньем или чипсами, запрашивая «нормальную» еду. Ну что сказать, правильные дети. Ксюша кушала небольшими порциями – съест кусочек и ложится, полежит, головку приподнимет, еще съест. Я говорю: «Не хочешь, не ешь, давай заберу еду». Нет говорит, «кушать хочу», - и съедает потихоньку. Полина тоже, в общем, не отстает. Я питаюсь виноградом, благо мы его килограмм шесть по дешевке купили в последний день, и папайей, которую я в одиночку освоила.
Сейчас третий день пути, Полина уже почти совсем бодрячок, Ксюша пол часика песен караоке освоила, мы с Максом пришли в себя настолько, что текстики сподобились напечатать. Уже варим картошку в мундире. Сейчас ее с купленными в Баийе рыбными палочками потреблять будем, дело идет на поправку.
Надо сказать, что больше всего тревог в этот раз нам доставили рыбаки: ночью – повсюду огни, катающиеся туда-сюда траулеры и мигающие вешки, огораживающие целые поля сетей (яхта Серанити, которая везла нам из Панамы наш компьютер – таблет, налетела на такую сеть и им пришлось отдать рыбакам на месте аж 500$). А днем с раннего утра повсюду снуют панги – маленькие моторные лодки, которые бросают в воду вовсе незаметные веревки с крючками. Вчера утром, когда мы, вымотавшиеся после ночной яхты, в полудреме почивали в кубрике, нас разбудил звук мотора и крики рыбаков. Выяснилось, что мы наехали на их веревку и тащим ее за собой. Рыбаки попросили нас остановиться и Максим пошел уже было рубить парус, но, к счастью, они выдернули свою пластиковую бутылку с веревкой из под нашего киля и, запросив попить, получили три баночки пива и довольные угнали за горизонт, предупредив, что рыбаки будут и дальше. И действительно, еще через час к нам опять подъехала панга и попросила отвернуть от их веревки. Так как они просили отвернуть к ветру, Максим стал объяснять, что это для нас очень сложно, тогда они плюнули, рванули вперед и быстрыми движениями успели смотать свою веревку прямо перед носом яхты.
А сегодня ночью мы чуть было не влетели в поле сетей, которые в нескольких сторон караулили траулеры. Максим разбудил мня, сказав, что такой траулер с пангой на привязи сзади едет прямо к нам. К счастью, мы, видимо, ничего не задели, так как корабль обогнал нас и скрылся впереди. Сегодня целый день не видно никого. Неужели мы уже отплыли достаточно далеко?
Итак, мы сейчас идем курсом на северо-запад, не совсем туда, куда нам нужно, но надеемся, что, согласно прогнозу, ветер подвернет и мы по большой дуге выйдем на курс к Галапагосам. Стараемся учесть опыт перехода из Панамы и не закренять сильно яхту. Ветер 5-10 узлов, волна в левый борт около 1.5 – 2 метров. Мы несем стаксель и грот с одним рифом. Внутренний стаксель срубили, решив, что он только добавляет крена, но не дает достаточно тяги.
Ветровой пилот, которому мы уделили столько внимания, работает отлично: лодка идет сама по заданному курсу и почти не рыскает. Свежепоставленные краны на мойку в камбузе отлично держат воду, и она больше не затекает в раковину при крене. Система качания плиты, которую мы подключили сегодня, работает отлично. И ночью, и днем держим включенным радар в режиме guard, где он включается на минуту, проверяя наличие судов вокруг, и отключается на 10 минут. Также держим включенным АИС наших партнеров, компании Транзас, который сообщает большим судам наше наличие, координаты и курс.
Сегодня в первый раз забросили удочку с пластиковым кальмаром, на которого насадили кусочки реального кальмара, выбросившегося нам в кокпит. Вот и проверим, если ли в Тихом океане рыба. Пока поклевок традиционно нет.
Целый день пользуем все четыре компьютера и два смартфона, дети смотрят мульти, мы с Максимом слушаем и читаем книги, пишем дневники и разбираемся с поставленной перед самым уходом Windows 8. Буквально во время написания текста на исходе третьего дня пути у всех начался невероятный жор.
В передней детской каюте почему-то попадали закрепленные книжки по одному борту и мы сами вытащили с полки книжки и детские игры по второму. Дело в том, что там под потолком открылась неожиданная течь. Мы предполагаем, что это от недавно вновь заделанного привального бруса, который мы снимали, чтобы установить вант-путенс. Это неприятно, т.к. мы лежим на этом борту и течь м.б. немалой. Однако, сегодня с удивлением мы отметили, что она как-то самозаделалась.
Каждый день в 16.00 выходим на связь с Крисом по нашей коротковолновой станции, что является нашим первым опытом такого ее использования. Мы сообщаем ему погодные условия и справляемся о состоянии его дочки. Теперь разболелась и Кейт, поэтому они буду стоять в Бахии еще несколько дней. Крис сегодня порадовал нас благоприятным прогнозом.
Интересно, что, выйдя из Бахии, мы уже снова пересекли линию Экватора, сдрейфовав немного к северу, но завтра-послезавтра пересечем ее вновь, выправляя свой курс к югу.
Мы еще не соединялись ни по коротковолновой станции, но по спутниковому телефону, не отправляли дневников и не получали почту, но собираемся сделать это сегодня, т.ч. завтра вы прочитаете эти строки.
Всех с наступлением Августа! Ваши Максим, Наташа, Ксюша и Полина.